Wycofanie
Do demontażu cylindrów i tłoków wymagane jest specjalne narzędzie.
Wyjmij silnik.
Zdemontować układ wydechowy.
Zdejmij głowicę cylindrów.
Oznacz boki cylindrów i głowic tłoków wyraźnym numerem cylindra i strzałką skierowaną w stronę koła zamachowego w celu późniejszego montażu w tej samej pozycji w tym samym cylindrze.
Obrócić wał korbowy, aby ustawić tłok w górnym martwym punkcie. Odciągnij cylinder za pomocą narzędzia VAG 3092, aż otwór na sworzeń tłoka będzie czysty.
Zdejmij pierścień zabezpieczający sworznia tłokowego.
Za pomocą narzędzia VAG 3091 wyjmij sworzeń tłoka. Ostrożnie wyjmij tłok i cylinder, wypchnij tłok z cylindra.
Uwaga: Jeśli nie można wyciągnąć sworznia tłokowego za pomocą narzędzia VAG 3091, uderzenie sworznia tłokowego w pierścień ustalający spowodowało zatarcie. W takich przypadkach przed wyjęciem usunąć zadziory za pomocą rozwiertaka VAG 3159.
Wyjąć sworznie tłokowe za pomocą specjalnych szczypiec.
Instalacja
Przed montażem umyj wszystkie części czystą benzyną. Usuń osady w obszarze cylindrów w skrzyni korbowej i cylindrów w głowicy cylindrów.
Sprawdź zużycie cylindra. Jeśli są zadrapania lub ślady zużycia, cylinder jest wymieniany. Podczas wymiany cylindrów należy wymienić tłoki, ponieważ tłok i cylinder w parze muszą należeć do tej samej grupy wielkości.
Powierzchnie osadzenia w cylindrze oraz powierzchnie osadzenia cylindrów w skrzyni korbowej muszą być absolutnie czyste. Ciała obce mogą powodować nieszczelności i niewspółosiowość cylindrów.
Podczas montażu nowych cylindrów i tłoków należy przestrzegać następujących instrukcji.
Ogólnie dostępne jako części zamienne w 2 różnych grupach wielkości par cylinder-tłok (rozmiar normalny i oversize). Różnią się średnicami nominalnymi.
Każda para cylinder-tłok o określonej średnicy jest dalej podzielona na dwie różne grupy wielkości. Grupy te wyróżniają się oznaczeniami w postaci kolorowych kropek na denkach tłoków oraz na żebrach chłodzących cylindra (niebieski i różowy).
Maksymalna różnica masy w nowym zestawie tłoków (na 4 cylindry) nie powinna przekraczać 10 gr.
W związku z tym istnieją tłoki jeszcze dwóch różnych grup, które różnią się oznaczeniami na dnie (znak minus lub plus) i dodatkowo kolorowe kropki % brąz = (+), szary = (-).
Przed zamontowaniem starych tłoków, pierścieni tłokowych i cylindrów wykonaj następujące czynności: sprawdź tłoki, zmierz szczeliny wzdłuż wysokości pierścieni tłokowych, sprawdź otwory cylindrów.
Pierścienie tłokowe zakładać wyłącznie za pomocą specjalnych szczypiec.
Zwróć uwagę na konstrukcję pierścieni.
Pamiętaj, aby wymienić gumowe pierścienie uszczelniające cylindrów. Z boku głowicy cylindrów zamontuj cienki, zielony pierścień, a z boku skrzyni korbowej gruby, czarny pierścień.
Przeznaczenie "Top" na pierścieniach tłokowych powinien być skierowany w stronę dna tłoka, a - górny pierścień tłokowy, b - dolny pierścień tłokowy z występem, c - pierścień zgarniający olej.
Po stronie tłoka skierowanej w stronę koła zamachowego użyj specjalnych szczypiec, aby zamontować pierścień ustalający.
Ścisnąć pierścienie tłokowe za pomocą opaski zaciskowej. Strzałka na tłoku powinna być skierowana w stronę koła zamachowego, a przegub pierścienia zgarniającego olej powinien być skierowany do góry. Ponadto połączenia pierścieni tłokowych muszą być przesunięte o 180°.
Lekko nasmaruj cylinder olejem silnikowym i włóż tłok do cylindra.
Na środkowy słupek założyć wspornik korbowodu VAG 3090, oprzeć go na profilu korbowodu i zabezpieczyć gumką -1- przed odskoczeniem.
Uwaga: Zwróć uwagę na oznaczenia wsporników korbowodu. R = prawa strona silnika; L= lewa strona silnika.
Wyrównaj korbowód tak, aby sworzeń tłoka można było włożyć do otworu w obudowie.
Łożysko korbowodu musi być skierowane do góry -strzałka-.
Zamontować sworzeń tłokowy za pomocą narzędzia VAG 3091.
Użyj specjalnych szczypiec, aby włożyć pierścień zabezpieczający sworznia tłokowego.
Wciśnij cylinder całkowicie do bloku silnika.
Zamontować głowicę cylindrów.
Zamontować układ wydechowy.
Zainstaluj silnik.
Komentarze gości