Wycofanie
Wymontować wał korbowy.
Oznaczyć odpowiednie korbowody i panewki łożysk
Poluzuj nakrętki korbowodu i zdejmij pokrywy korbowodu, drążki korbowodu i panewki łożysk. Zaznacz panewki łożysk. Zaleca się złożyć wszystkie usunięte części w kolejności instalacji.
Badanie
Sprawdź korbowody pod kątem zewnętrznych uszkodzeń.
Śruby pokrywy korbowodu nie mogą być zgniecione. Jeśli śruby są uszkodzone, wymień cały korbowód.
Korbowody należy wymieniać jako komplet.
Przy wymianie korbowodów należy sprawdzić ich masę, gdyż różnica w masie poszczególnych korbowodów nie może przekraczać? gr. Zważyć korbowody bez panewek łożysk.
W razie potrzeby zmodyfikuj korbowody w miejscach wskazanych na rysunku. W takim przypadku można osiągnąć redukcję masy o 8 g.
Sprawdź tuleję głowicy korbowodu. W przypadku nowej tulei nieogrzewana płytka tłoka powinna wejść po lekkim naciśnięciu palcem.
W razie potrzeby zrównoważyć korby (praca na stacji paliw).
Instalacja
Opłucz wszystkie części benzyną i nasmaruj olejem silnikowym.
W zależności od konstrukcji, jeśli to konieczne, wymień 6 kołpaków korbowodu. Montowane są 2 rodzaje śrub:
1 - sztywna śruba, długość gwintowanej części a wynosi około 13 mm, nie zmienia się.
2 - śruba napinająca, długość części gwintowanej b = około 30 mm, należy wymienić, ponieważ śruba napinająca jest zwalniana przy każdym dokręceniu. Przestrzegać różnych metod dokręcania.
Aby odkręcić śruby pokrywy korbowodu, zaleca się zaciśnięcie pokrywy w imadle, jak pokazano na rysunku. Za pomocą odpowiedniej prasy wciśnij nowe śruby w kołpaki korbowodów.
Włożyć panewki łożysk i korbowody zgodnie z wykonanymi oznaczeniami. Detale muszą być zainstalowane w ich oryginalnych miejscach.
Podczas montażu oznaczenie na korbowodzie musi być skierowane w górę -strzałki-.
Odkręć nowe nakrętki. Najpierw usuń smar ochronny z nakrętek i nasmaruj je olejem silnikowym.
Dokręcić trzy sztywne śruby kołpaków korbowodów wraz z nakrętkami momentem dokręcania 45 Nm.
Ze śrubami rozporowymi (patrz -2- na rysunku 13-792) nakrętki są dokręcane w 2 przejściach. Wymaga to klucza dynamometrycznego.
Pierwsze przejście: dokręcić nakrętki kluczem dynamometrycznym momentem 30 Nm.
Drugie przejście: dokręć nakrętki twardym kluczem o 180° (1/2 obrotu). Aby lepiej odczytać kąt obrotu, zaznacz silnik kredą. Istnieją również specjalne kątomierze do obracania elementów złącznych pod określonym kątem, na przykład firmy Hazet.
Po zmontowaniu korbowody powinny się przechylić pod własnym ciężarem.
Niewielkie niewspółosiowości występujące podczas dokręcania śrub między połówkami łożyska można skorygować lekkimi uderzeniami młotka po obu stronach korbowodu.
Sprawdź luz końcowy korbowodu za pomocą szczelinomierza. Granica zużycia to max. 0,7 mm.
Komentarze gości