(34-1281) samochody do 5,88: otwory wspornika wyrównawczego i łożyska dźwigni zmiany biegów, pokazane strzałkami, muszą znajdować się jeden nad drugim.
(34-2094) pojazdy od 6.88: odkręcić nakrętki mocujące i obrócić łożysko dźwigni zmiany biegów w prawo lub w lewo do oporu. Orzechy nie są pokazane dla przejrzystości. Śruby mocujące wspornika wyrównawczego muszą dotykać podłużnych otworów po przeciwnych stronach (pokazane strzałkami).
Dokręcić nakrętki momentem 10 Nm.
Uwaga! Zmodyfikowane łożysko klamki można zamontować w modelach od 10.82.
Postaw samochód na kozy.
Usuń kąpiel ochronną poniżej.
(34-1282) usuń zaciski wskazane strzałkami. Przeguby łączące powinny się swobodnie poruszać.
Zdejmij koło zapasowe.
(34-1283) ustawić dźwignię pionowo.
Umieść sworzeń dociskowy przedniego łącznika pośrodku płytki oporowej.
4-biegowa skrzynia biegów
(35-679) ustaw odległość a = 23 mm. Dla modeli wyprodukowanych przed październikiem 1982 a = 22 mm, do numeru podwozia 25 VN 137156 a = 19 mm.
Przed dokręceniem obejmy należy obrócić tylny łącznik w lewo tak, aby lewy policzek obudowy oparł się o górną kulę.
Uwaga! Nie naciskaj na wałek. W tej pozycji dokręcić zacisk momentem 25 Nm. Zamontować śrubę z elementem blokującym D6.
Zainstaluj kąpiel ochronną.
Odległość między dźwignią zmiany biegów w położeniu 1. biegu a obudową układu grzewczego musi wynosić co najmniej 15 mm. Jeśli tak nie jest, przesuń nieco łożysko uchwytu w podłużnych otworach.
Wypróbuj wszystkie biegi, powinny przełączać się łatwo i bez zacinania. Zwróć szczególną uwagę na działanie blokady biegu wstecznego.
5 biegowa skrzynia biegów
(34-1284) Zamontować drążek po prawej stronie w rowku 1. bieg/wsteczny i przesunąć w kierunku wzdłużnym, tak aby odległość między ogranicznikiem biegu wstecznego a występem ogranicznika drążka wynosiła a = 3,0 mm. Zmierz rozmiar kawałkiem blachy o grubości 3,0 mm.
Uwaga! Bieg powinien być na biegu jałowym, uchwyt w pozycji pionowej.
(34-1285) Zamontuj drążek zmiany biegów w rowku 2./3. biegu i naciśnij lekko w prawo (mieszek z tworzywa sztucznego musi spoczywać po prawej stronie, jak pokazano strzałką).
W tej pozycji dokręcić zacisk momentem 25 Nm. Zamontować śrubę z elementem blokującym D6.
Odległość między dźwignią zmiany biegów w położeniu 2. biegu a obudową układu grzewczego musi wynosić co najmniej 15 mm. Jeśli tak nie jest, przesuń nieco łożysko uchwytu w podłużnych otworach.
Wypróbuj wszystkie biegi, powinny przełączać się łatwo i bez zacinania. Zwróć szczególną uwagę na działanie blokady biegu wstecznego.
Komentarze gości