Tarcza hamulcowa i mechanizm hamulca — demontaż i montaż

Hamulec tylnego koła

Wycofanie

1. Poluzuj śruby mocujące przednie koło. Samochód jest na kołach.

2. Zaznacz położenie tarczy względem piasty koła farbą, aby następnie zamontować wyważone koło w pierwotnym położeniu.

3. Ustaw samochód na podnośnikach, zdejmij koło.


4. Wykręć 2 śruby hamulca z obudowy łożyska koła i zdejmij zespół hamulca i wspornika hamulca.

5. W razie potrzeby odkręć wsporniki przewodu hamulcowego od obudowy łożyska koła.

6. Zawieś mechanizm hamulca na domowej roboty drucianym haczyku na nadwoziu, aby przewód hamulcowy nie był skręcony ani rozciągnięty.

Uwaga! Nie zdejmuj przewodu hamulcowego, w przeciwnym razie konieczne będzie odpowietrzenie układu.

7. Jeśli mechanizm hamulcowy ma zostać całkowicie zdemontowany, przewód hamulcowy należy najpierw odkręcić od złącza przewodu hamulcowego, a nie od mechanizmu hamulcowego.

Uwaga! Wyciek płynu hamulcowego. Zbierz płyn do pojemnika przeznaczonego wyłącznie na płyn hamulcowy. Możesz najpierw odessać płyn hamulcowy gumową gruszką ze zbiorniczka wyrównawczego.

8. Odkręć śrubę mocującą tarczę hamulcową kluczem imbusowym 5 mm.

9. Zdejmij tarczę hamulcową.

Uwaga! Tarcza hamulcowa nie może być demontowana na siłę (uderzenia młotkiem) od piasty koła. Zamiast tego: Zastosuj środek do usuwania rdzy. Zapobiegnie to uszkodzeniu tarczy hamulcowej. Jeżeli mimo to demontaż odbył się tylko przy silnym uderzeniu młotkiem, wymień tarczę hamulcową i łożysko koła, kierując się warunkami bezpieczeństwa. Wymianę łożyska koła należy zlecić serwisowi, gdyż tylko tam z reguły znajduje się odpowiednia prasa. Nawet jeśli używany jest odpowiedni ściągacz, tarcza hamulcowa musi zostać wymieniona.

Instalacja

1. Aby zapewnić równomierne hamowanie po obu stronach, obie tarcze muszą mieć takie same powierzchnie szlifowane. Dlatego należy wymienić obie tarcze hamulcowe lub obie należy zeszlifować.


2. Fabrycznie istnieje możliwość sprawdzenia tarcz hamulcowych pod kątem walki. Maksymalne dopuszczalne pęknięcie mierzone na powierzchni hamowania wynosi 0,03 mm. Maksymalne dopuszczalne odchylenie grubości wynosi 0,01 mm.

3. Pomiar grubości tarczy hamulcowej (cm. podsekcja 7.5).

4. Jeśli tak, usuń rdzę z kołnierza tarczy hamulcowej i piasty koła przedniego, nasmaruj cienką warstwą smaru.

5. Oczyść nowe tarcze hamulcowe rozcieńczalnikiem nitro w celu usunięcia lakieru ochronnego.

6. Zamontować tarczę hamulcową na piaście koła i zabezpieczyć śrubą imbusową.

7. Zamontować mechanizm hamulca wraz z zamontowanymi klockami hamulcowymi. Nie zginaj ani nie rozciągaj przewodu hamulcowego podczas wykonywania tej czynności. Sprawdź luz przewodu hamulcowego, obracając maksymalnie kierownicą.

8. Przykręć wspornik przewodu hamulcowego do końca łożyska koła.

9. Dokręcić mechanizm hamulca momentem 270 Nm.

Uwaga! Wysoki moment obrotowy, użyj trwałego narzędzia. Podczas dokręcania uważaj, aby maszyna nie zsunęła się z kozy. Zainstaluj narzędzie tak, aby podczas dokręcania naciskać na uchwyt.

10. Jeśli zbiornik wyrównawczy jest pusty lub przewód hamulcowy został usunięty, przykręć przewód hamulcowy i odpowietrz układ (cm. podsekcja 7.12).

11. Zamontować koło zgodnie z oznaczeniem, zdjąć maszynę ze stojaków i dokręcić śruby na krzyż momentem 160 Nm.

Uwaga! Kilkakrotnie i energicznie wciśnij pedał hamulca, aż pojawi się zauważalny opór.

12. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym (cm. podsekcja 7.13).

Uwaga! Nasmaruj gwinty drążka dociskowego, powierzchnie styku szczęk hamulcowych ze wspornikiem hamulca, żebra szczęk hamulcowych w wspornikach, dźwignię hamulca cienką warstwą pasty Molykote G6.

13. Wymieniaj klocki hamulcowe tylko na obu kołach tej samej osi. Stosować okładziny hamulcowe tej samej jakości.