Przednie klocki hamulcowe (koła 14«)

Hamulec przedniego koła (koła 14 cali)

Wycofanie

1. Poluzuj śruby kół, gdy maszyna jest na kołach.

2. Zaznaczyć farbą położenie tarczy na piaście koła w celu ponownego zamontowania wyważonego koła w pierwotnym miejscu.

3. Postaw samochód na kozy (Jacek) i zdjąć koła.

Uwaga! Jeśli klocki hamulcowe mają być ponownie montowane, przed demontażem należy je oznaczyć. Wymiana klocków hamulcowych z zewnątrz na wnętrze i odwrotnie, a także z prawego na lewe koło jest niedozwolona. Wymiana może spowodować nierównomierne hamowanie. Zaleca się stosowanie klocków hamulcowych zatwierdzonych tylko dla tej maszyny. Wszystkie klocki hamulców tarczowych należy wymieniać jednocześnie, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął granicę zużycia.

4. Odkręć dolną śrubę mocującą obudowę hamulca, przytrzymując kołek prowadzący kluczem płaskim.



5. Podnieś obudowę hamulca. Wyjmij klocki hamulcowe.

Instalacja

Uwaga! Podczas zdejmowania klocków hamulcowych nie naciskaj pedału hamulca: w przeciwnym razie tłok zostanie wypchnięty z korpusu cylindra. Jeśli tłok jest wyciskany z powodu niedopatrzenia, zainstaluj go ponownie. Jednocześnie brud nie może przedostać się do układu hydraulicznego. Następnie spuść powietrze z układu hamulcowego.

1. Powierzchnię prowadnicy oraz miejsca mocowania podkładek w wale obudowy należy czyścić miękką szczotką metalową lub przecierać szmatką nasączoną benzyną. Nie używaj rozpuszczalników zawierających oleje mineralne do czyszczenia ostrych narzędzi.


2. Przed zamontowaniem klocków należy sprawdzić dotykowo tarczę hamulcową pod kątem braku rowków. Bruzdy można przycinać (w fabryce), jeśli nadal są wystarczająco grube. Zawsze przycinaj obie tarcze hamulcowe, zwracając uwagę na wystarczającą rezerwę zużycia. Jeśli jedna tarcza hamulcowa ma być wyregulowana, drugą należy wyregulować w ten sam sposób.

3. Zmierzyć grubość tarcz hamulcowych (cm. podsekcja 7.5).

4. Sprawdź, czy na osłonie przeciwpyłowej nie ma nacięć. Wymień uszkodzony, ponieważ wnikający brud szybko doprowadzi do rozszczelnienia mechanizmu hamulcowego, po czym mechanizm hamulcowy (siodło) będzie wymagać demontażu i demontażu (Praca w fabryce).



5. Wciśnij tłok z powrotem za pomocą narzędzia dociskowego. Można to również zrobić za pomocą trzonka młotka, wykonanego z twardego drewna. Podczas wykonywania tej czynności należy zwrócić szczególną uwagę, aby tłok nie był odkształcony, powierzchnia tłoka nie została uszkodzona, a osłona przeciwpyłowa nie została uszkodzona.

Uwaga! Po wciśnięciu tłoka płyn hamulcowy jest wyciskany z cylindra hamulcowego do zbiornika wyrównawczego. Obserwować płyn w zbiorniku, w razie potrzeby odessać nadmiar gumową gruszką.

6. Do odsysania można użyć butelki uwalniającej powietrze lub plastikowej butelki ze smoczkiem, który ma kontakt tylko z płynem hamulcowym. Nie używaj butelek do picia! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie wolno go zasysać ustami przez rurkę. Użyj gumowej żarówki.

7. Po wymianie klocków hamulcowych "maks" na zbiorniku wyrównawczym nie wolno przekraczać, ponieważ ciecz rozszerza się po podgrzaniu. Wyciekający płyn hamulcowy spłynie na główny cylinder hamulcowy, niszcząc lakier i powodując korozję.

Uwaga! W przypadku silnego zużycia klocków hamulcowych należy sprawdzić swobodę ruchu tłoka. Aby to zrobić, włóż drewniany pręt do mechanizmu hamulca, z pomocą, powoli wciśnij pedał hamulca. Tłok musi dać się swobodnie wycisnąć i wcisnąć. Aby to sprawdzić, należy zainstalować nowy mechanizm hamulca. Zwróć uwagę, że tłok nie wychodzi całkowicie. Jeśli skok tłoka jest trudny, konieczna jest naprawa mechanizmu hamulcowego.

8. Zamontuj oba klocki hamulcowe w zacisku hamulca. Podczas wykonywania tej czynności upewnij się, że sprężyny dociskowe są równomiernie uniesione i równoległe do górnej krawędzi bloku.

9. Opuść obudowę hamulca i przymocuj ją do wspornika hamulca nową śrubą samozaciskową momentem 35 Nm, trzymając jednocześnie kołek prowadzący.

Uwaga! Każdy zestaw klocków hamulcowych VW wykorzystuje śrubę samohamowną do zamocowania obudowy hamulca. Śruby te muszą być zawsze zainstalowane.

10. Przykręć koło, zwracając uwagę na oznaczenia. Zdejmij samochód z kozy (Jacek) i dokręcić śruby koła na krzyż momentem 160 Nm.

Uwaga! Wciśnij pedał hamulca mocno i kilkakrotnie w miejscu, aż pojawi się zauważalny opór. Jest to centrowanie klocków hamulcowych, które zajmują miejsce odpowiadające ich pozycji roboczej.

11. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym, w razie potrzeby uzupełnij "maks".

12. Ostrożnie zeszlifuj nowe klocki hamulcowe, w tym celu kilkakrotnie hamuj samochód od około 80 km/h do 40 km/h z lekkim naciskiem na pedał hamulca, pozwalając, aby hamulce ostygły między kolejnymi hamowaniami.

Uwaga! Wcześniej niż po 200 km niemożliwe jest niepotrzebnie gwałtowne i całkowite wyhamowanie.