Hamulec przedniego koła (koła 15 cali)
1. Śruba, 270 Nm; 2. Śruba, 70 Nm; 3. Nasadka ochronna; 4. Śruby prowadzące; 5. Obudowa hamulca (siodła); 6. Wspornik hamulca; 7. Tarcza hamulcowa; 8. Śruba, 5 Nm; 9. Sprężyna ustalająca; 10. Kołki blokujące; 11. Klocki hamulcowe z nakładkami; 12. Śruba odpowietrzająca; 13. Rurociąg hamulcowy; 14. Zacisk; 15. Śruba, 10 Nm; 16. Wspornik przewodu hamulcowego; 17. Przewód hamulcowy
Wycofanie
1. Poluzuj śruby kół. Samochód jest na kołach.
2. Zaznacz położenie tarczy koła względem piasty farbą, aby móc zamontować wyważone koło w jego pierwotnym położeniu.
3. Postaw samochód na kozy (Jacek), zdejmij koła.
Uwaga! Jeśli klocki hamulcowe mają być ponownie montowane, przed demontażem należy je oznaczyć. Zabrania się wymiany klocków hamulcowych z zewnątrz na wewnątrz i odwrotnie, a także z prawego koła na lewe. Wymiana może spowodować nieprawidłowe działanie hamulca. Zaleca się stosowanie klocków hamulcowych zatwierdzonych tylko dla tej maszyny. Wymieniaj jednocześnie wszystkie klocki hamulców tarczowych, nawet jeśli tylko jeden z nich właśnie osiągnął granicę zużycia.
4. Włóż śrubokręt pod sprężynę ustalającą (strzałka) i wyjmij go z kołków blokujących klocków.
5. Wybij kołki blokujące młotkiem i zwykłym stemplem (A), dostępne w handlu, takie jak HAZET 748 Lgb-4.
6. Zdejmij klocki hamulcowe za pomocą szczypiec, śrubokręta lub wyjmowanego haczyka.
Instalacja
Uwaga! Podczas zdejmowania klocków hamulcowych nie naciskać pedału hamulca, w przeciwnym razie tłok zostanie wypchnięty z korpusu cylindra. Jeśli przypadkowo tłok zostanie mimo to wyciśnięty, zainstaluj go ponownie, podczas gdy brud nie może dostać się do układu hydraulicznego. Następnie spuść powietrze z układu hamulcowego.
1. Powierzchnię prowadnicy oraz miejsca mocowania podkładek w korpusie należy czyścić miękką metalową szczotką lub przecierać szmatką nasączoną benzyną. Nie używaj rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani ostrych narzędzi.
2. Przed zamontowaniem klocków należy sprawdzić palcami tarczę hamulcową pod kątem braku rowków. Bruzdy można szlifować (na stacji obsługi), jeśli krążki są nadal wystarczająco grube. Konieczne jest jednoczesne szlifowanie obu tarcz hamulcowych, zwracając uwagę na wystarczający margines grubości na zużycie. Jeśli wnoszona jest jedna tarcza hamulcowa, w ten sam sposób należy również wnosić drugą.
3. Zmierzyć grubość tarcz hamulcowych (cm. podsekcja 7.5).
4. Sprawdź, czy osłona przeciwkurzowa nie ma nacięć. W przypadku uszkodzenia wymień ją, ponieważ brud szybko doprowadzi do rozszczelnienia mechanizmu hamulca (siodła), po czym mechanizm hamulca będzie wymagał demontażu i naprawy.
5. Wciśnij tłok na miejsce za pomocą narzędzia dociskowego. Można to również zrobić za pomocą drewnianej rękojeści młotka. Należy zwrócić szczególną uwagę, aby tłok nie był odkształcony oraz aby powierzchnia tłoka i osłona przeciwpyłowa nie były uszkodzone. Zamontuj starą okładzinę hamulca po drugiej stronie tarczy hamulcowej, aby tarcza hamulcowa nie odkształcała się podczas wciskania tłoka.
Uwaga! Podczas wciskania tłoka z cylindra hamulcowego do zbiornika wyrównawczego płyn hamulcowy jest wyciskany. Obserwować płyn w zbiorniku, w razie potrzeby odessać nadmiar gumową gruszką.
6. Do odsysania użyj odpowietrznika lub plastikowej butelki z końcówką, która ma kontakt tylko z płynem hamulcowym. Nie używaj butelek do picia! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie wolno go zasysać ustami przez wąż. Użyj gumowej żarówki. Po wymianie klocków hamulcowych "maks" na zbiorniku wyrównawczym nie wolno przekraczać, ponieważ ciecz rozszerza się po podgrzaniu. Wyciekający płyn hamulcowy spłynie i dostanie się na główny cylinder hamulcowy, niszcząc lakier i powodując korozję.
Uwaga! Przy dużej utracie płynu hamulcowego sprawdź swobodę ruchu tłoka. Tłok powinien się łatwo wcisnąć. W razie potrzeby powtórz test: wyciśnij tłok powoli wciskając pedał hamulca, (asystent) i ponownie dociśnij rękojeścią młotka. Aby to sprawdzić, konieczne jest zainstalowanie innego mechanizmu hamulcowego. Upewnij się, że tłok nie wychodzi całkowicie. Jeśli skok tłoka jest ciężki, napraw mechanizm hamulca (siodło).
7. Zamontuj oba klocki hamulcowe w zacisku hamulca. Załóż kołki blokujące klocków i wciśnij je, aż się zatrzymają. Wymienić zardzewiałe i wygięte palce.
Uwaga! Podczas montażu upewnij się, że sprężyna klocka hamulcowego znajduje się pod obydwoma sworzniami blokującymi.
8. Zamontować sprężynę ustalającą kołka blokującego.
9. Przykręć koło, zwracając uwagę na zbieżność oznaczeń tarczy i piasty. Zdejmij maszynę ze stojaków i dokręć śrubę koła na krzyż momentem 160 Nm.
Uwaga! Mocno i kilkakrotnie wciskaj pedał hamulca, aż pojawi się zauważalny opór. Jest to centrowanie klocków hamulcowych, które zajmują miejsce odpowiadające ich pozycji roboczej.
10. Sprawdź płyn hamulcowy w zbiorniku wyrównawczym, w razie potrzeby uzupełnij "MAKS".
11. Ostrożnie dotrzyj nowe klocki hamulcowe. W tym celu kilkakrotnie hamuj samochód od około 80 km/h do 40 km/h, lekko naciskając pedał hamulca, pozwalając, aby hamulce ostygły między kolejnymi hamowaniami.
Uwaga! Wcześniej niż po 200 km niemożliwe jest niepotrzebnie gwałtowne i całkowite wyhamowanie.
Komentarze gości