Oś przednia
1. Górna kostka; 2. Prawy drążek skrętny; 3. Amortyzator; 4. Prawa oś; 5. Wspornik do przystawek; 6. Dolna kostka; 7. Lewy drążek kierowniczy; 8. Górny zawias osiowy; 9. Łożysko koła
Przednie zawieszenie
1. Nakrętki, 160 Nm; 2. Amortyzator; 3. Rura zdalna; 4. Dolny pierścień podtrzymujący; 5. Śruba, 100 Nm; 6. Wspornik amortyzatora; 7. Górny pierścień podtrzymujący; 8. Podkładka; 9. Nakrętka, 25 Nm; 10. Nakrętka, 100 Nm; 11. Bufor; 12. Nakrętka, 110 Nm; 13. Dolna kostka; 14. Odpowietrznik; 15. Nakrętka, 160 Nm; 16. Przednia tuleja podtrzymująca; 17. Śruba imbusowa M14x1,5x82; 18. Śruba mimośrodowa M12 lub M14; 19. Tylna tuleja podporowa; 20. Podkładka mimośrodowa; 21. Nakrętka M12x1,5 lub M14x1,5. Uwaga: w zależności od gwintu inny moment dokręcania: M12 - 75 Nm Dokręcanie 90°, M14 -160 Nm; 22. Dolna kostka; 23. Korbowód; 24. Śruba sześciokątna; 25. Nakrętka, 110 Nm; 26. Podkładka mimośrodowa; 27. Tuleja mimośrodowa; 28. Górny zawias osiowy; 29. Golonka górna; 30. Pierścień ustalający; 31. Nakrętka, 100 Nm; 32. Przednia tuleja podtrzymująca; 33. Śruba imbusowa M12x1,5x80; 34. Tylna tuleja podporowa; 35. Nakrętka, 100 Nm; 36. Śruba imbusowa M14x1,5x42; 37. Śruba imbusowa M14x1,5x30; 38. Nakrętka, 160 Nm; 39. Skręcanie; 40. Dźwignia skrętna; 41. Nakrętka skrętna; 42. Śruba regulacyjna drążka skrętnego; 43. Śruba sześciokątna, 160 Nm M14x1,5x40; 44. Śruba sześciokątna, 100 Nm M12x1,5x32; 45. Śruba, 55 Nm; 46. Kołnierz; 47. Tuleja stabilizatora; 48. Stabilizator; 49. Gumowa podkładka; 50. Śruba, 55 Nm; 51. Wsporniki gumowo-metalowe; 52. Nakrętka spawana; 53. Wspornik montowany C 8/92 (FG №70РН004343)
Uwaga! Wspornik mocujący С 8/92 (FG №70РН004343) montowany jest wspornik do jednostek montowanych ze zmodyfikowaną konstrukcją wspornika tylnej skrzyni biegów. Tego wspornika mocującego nie można instalować na starszych maszynach przed tą datą.
Uwaga! Od 11/91 (FG №70M083342) zmieniono śrubę mimośrodową do regulacji pochylenia wzdłużnego sworznia królewskiego z M12 na M14. W związku z tym wydłużony otwór do regulacji sworznia królewskiego oraz tuleja tylnego gumowo-metalowego wspornika również zostały zmienione z 12 mm na 14 mm. Dotyczy to części: 18, 19, 20, 21 i 53.
Komentarze gości