Pasek zębaty — opis konstrukcyjny

1. Śruba, 10 Nm; 2. Dolna obudowa paska zębatego; 3. Śruba, 20 Nm; 4. Górna obudowa paska zębatego; 5. Zdalne szczegóły; 6. Pasek zębaty; 7. Nakrętka, 45 Nm; 8. Rolka napinająca; 9. Śruba mocująca, 80 Nm; 10. Koło zębate wałka rozrządu; 11. Tylna osłona paska zębatego; 12. Przekładnia pośrednia; 13. Koło zębate wału korbowego; 14. Śruba, moment dokręcania 90 Nm 1/4 obrotu (90°). Zawsze wymieniaj śrubę. Do odkręcania i dokręcania wymagany jest uchwyt przeciwny VAG-3099; 15. Pasek klinowy alternatora; 16. Pompa wspomagania kierownicy z paskiem klinowym; 17. Tłumik drgań; 18. Śruba, 25 Nm

1. Górna obudowa; 2. Nakrętka, 45 Nm; 3. Nakrętka wałka rozrządu; 4. Śruba, 10 Nm; 5. Tylna obudowa paska zębatego; 6. Wysokociśnieniowa pompa paliwowa; 7. Śruba, 20 Nm; 8. Wspornik; 9. Konsola; 10. Koło zębate pompy paliwa wysokiego ciśnienia; 11. Pasek zębaty; 12. Koło pośrednie; 13. Przekładnia paska zębatego; 14. Śruba, moment dokręcania 90 Nm 1/4 obrotu (90°); 15. Dolna obudowa paska zębatego; 16. Pasek klinowy alternatora; 17. Tłumik drgań; 18. Pompa wspomagania kierownicy z paskiem klinowym; 19. Śruba, 25 Nm

1. Pasek klinowy pompy wspomagania układu kierowniczego. Sprawdź napięcie, naciskając kciuk; 2. Śruba, 10 Nm; 3. Śruba, 20 Nm; 4. Dolna obudowa paska zębatego; 5. Górna obudowa paska zębatego; 6. Śruba mocująca wałek rozrządu. W przypadku momentu dokręcania należy wziąć pod uwagę oznaczenie stali śruby na łbie. Śruba 8,8–85 Nm, śruba 10,9–120 Nm. Do odkręcania i dokręcania użyj przeciwuchwytu VW-3236; 7. Pasek zębaty; 8. Koło zębate wałka rozrządu; 9. Tylna obudowa paska zębatego; 10. Pompa wodna. Sprawdź swobodę ruchu wału, w przypadku uszkodzenia i wycieku wymień pompę wodną jako zespół; 11. Pierścień; 12. Koło zębate paska rozrządu wału korbowego; 13. Rolka boczna; 14. Pasek klinowy alternatora. Sprawdź napięcie, naciskając kciukiem. Ugięcie nowego paska wynosi około 2 mm; ugięcie starego paska wynosi około 5 mm; 15. Tłumik drgań. Montaż tłumika drgań i koła pasowego na przekładni z paskiem zębatym jest możliwy tylko w jednym położeniu - otwory nie są symetryczne; 16. Centralna śruba, 460 Nm. Nasmarować gwintowany gwint i przylegającą powierzchnię głowicy uszczelniaczem AMW18800102. Ze względu na wysoki moment obrotowy podczas dokręcania śruby maszyna musi stać na kołach. Do odkręcania i dokręcania użyj pogłębiacza VW-3248-A.

1. Króciec wlewu oleju; 2. Nasadka ochronna; 3. Śruba i nakrętka, 10 Nm; 4. Podkładka Belleville; 5. Górna podkładka uszczelniająca. Wymieniać tylko w przypadku uszkodzenia; 6. Pokrywa głowicy cylindrów.; 7. Uszczelka pokrywy głowicy cylindrów. Wymieniać tylko w przypadku uszkodzenia; 8. Śruby głowicy cylindrów; 9. Koło napędowe pompy wtryskowej; 10. Osłona paska rozrządu; 11. Śruba, 20 Nm; 12. Śruba mocująca, 100 Nm. Przytrzymaj uchwyt VW-3036; 13. Pompa wtryskowa paska zębatego; 14. Głowica cylindra; 15. Pompa próżniowa; 16. Popychacz; 17. Pierścień; 18. Uszczelka głowicy cylindrów; 19. Dolny stożek uszczelniający