Uwaga! Przed odkręceniem przewodów paliwowych wyczyść je środkiem do czyszczenia na zimno.
Przyczyna | Metoda eliminacji |
Silnik nie uruchamia się lub uruchamia się słabo | |
| Silnik nie nagrzewa się | Sprawdź system grzewczy |
| Brak napięcia na przełączniku trakcji | Podłącz wskaźnik napięcia do wyłącznika trakcji, wyłącz zapłon. Dioda LED musi być włączona, w przeciwnym razie znajdź i napraw przerwę |
| Elektromagnetyczny wyłącznik ciągu jest osłabiony, uszkodzony | Sprawdź niezawodność mocowania i kontakt z masą wyłącznika zapłonu. Naprzemiennie włączaj i wyłączaj zapłon, podczas gdy przełącznik trakcji powinien kliknąć |
| Wadliwy dopływ paliwa | Sprawdź dopływ paliwa |
| Przewody paliwowe zagięte, zatkane, nieszczelne, porowate | Oczyść przewody paliwowe |
| Zatkany filtr paliwa | Wymienić filtr paliwa |
| Zimą: lód w filtrze i przewodach paliwowych | Wjedź samochodem do ogrzewanego garażu i rozgrzej silnik |
| Odpowietrznik zbiornika paliwa nie działa. Sitko paliwa w zbiorniku paliwa jest brudne | Wyczyść filtr |
| Rozpoczęcie podawania paliwa jest powalone | Sprawdź i wyreguluj początek podawania |
| Wadliwe wtryskiwacze | Sprawdź wtryskiwacze, odkręć kolejno nakrętki łączące i sprawdź działanie cylindrów |
| Uszkodzona pompa wtryskowa | W ramach testu zamontuj nową pompę wtryskową |
Silnik szarpie na biegu jałowym podczas ruszania | |
| Nieprawidłowo ustawiona prędkość obrotowa biegu jałowego | Dostosuj prędkość biegu jałowego |
| Zablokowany napęd gazowy | Przywróć swobodę ruchu, dostosuj |
| Poluzowane przewody paliwowe przy pompie paliwowej lub filtrze paliwa | Wymienić przewody paliwowe, zabezpieczyć opaskami zaciskowymi, dokręcić śruby drążone |
| Luźna, pęknięta lub zużyta płyta podstawy (mocowanie tylne) lub konsoli (mocowanie z przodu) pompa wtryskowa | Sprawdź podstawę lub konsolę |
| Puste śruby rurociągów zasilania i powrotu paliwa są zamienione | Prawidłowo zamontować śruby drążone. Śruba drążona przewodu powrotnego paliwa jest wyposażona w dławik przepływu powrotnego i jest oznaczona napisem "OUT" na łbie sześciokątnym |
Zbyt wysokie zużycie paliwa | |
| Zanieczyszczony filtr powietrza | Wymienić element filtrujący |
| Nieszczelny układ zasilania paliwem | Sprawdź wzrokowo wszystkie przewody paliwowe (zasilanie, powrót i wtrysk), filtr paliwa i pompa wtryskowa |
| Zatkany przewód powrotny paliwa | Przedmuchaj przewód powrotny z pompy wtryskowej do zbiornika paliwa. Wymień przepustnicę obejściową w wydrążonej śrubie przewodu powrotnego paliwa |
| Zbyt wysoka prędkość obrotowa biegu jałowego i prędkość graniczna | Dostosuj obroty |
Komentarze gości