Układ wtrysku paliwa odbiera sygnały sterujące z sondy lambda, która znajduje się przed katalizatorem w rurze wydechowej i jest myta strumieniem spalin. Sonda lambda to elektryczny czujnik pomiarowy, który wskazuje resztkową zawartość tlenu w spalinach za pomocą wahań napięcia i pozwala wyciągnąć wnioski na temat składu mieszanki paliwowo-powietrznej. W ciągu ułamków sekundy sonda lambda przekazuje odpowiednie sygnały do jednostki sterującej układu wtrysku paliwa, stale zmieniając skład mieszanki paliwowo-powietrznej. Z jednej strony jest to wymagane w wyniku stale zmieniających się warunków pracy (wolne obroty, pełny gaz), z drugiej strony, ze względu na dodatkowe spalanie paliwa w katalizatorze, ponieważ w spalinach jest go jeszcze wystarczająca ilość.
Aby paliwo wypalało się w katalizatorze w temperaturach od +300°do 800°C, mieszanka paliwowo-powietrzna musi zawierać większy udział benzyny niż jest to wymagane do czystego spalania. W rezultacie samochód z katalizatorem zużywa o 5% więcej paliwa.
Katalizator znajduje się w miejscu dodatkowego tłumika pod spodem maszyny. Katalizator składa się z ceramicznego korpusu w kształcie plastra miodu pokrytego platyną lub radem. Delikatna ceramiczna obudowa jest umieszczona w elastycznej drucianej tkaninie odpornej na ciepło.
Zainstalowany konwencjonalny katalizator jest katalizatorem trójdrożnym. Oznacza to, że przy takim katalizatorze, dzięki regulacji lambda, jednocześnie utleniany jest tlenek węgla (WIĘC) i węglowodory (NS), a także spadek zawartości tlenku azotu (NOx).
Aby uniknąć uszkodzenia sondy lambda i katalizatora, należy przestrzegać następujących wskazówek:
- tankować wyłącznie benzynę bezołowiową;
- niedopuszczalne jest uruchamianie silnika przez holowanie lub pchanie: niespalone paliwo może doprowadzić do przegrzania katalizatora i jego awarii. Należy użyć drugiej baterii;
- należy unikać częstych zimnych rozruchów. Ponieważ niespalone paliwo gromadzi się w katalizatorze, po zapaleniu spala się wybuchowo i prowadzi do awarii katalizatora;
- w przypadku słabego rozruchu nie należy niepotrzebnie włączać rozrusznika na dłuższy czas. Znajdź i napraw problem;
- przy braku zapłonu w niektórych cylindrach należy unikać wysokich prędkości obrotowych silnika. Jeśli nie ma zapłonu w żadnym cylindrze (podczas testowania silnika) niespalone paliwo dostaje się do katalizatora;
- nie parkuj samochodu na suchych liściach lub trawie. Układ wydechowy w obszarze katalizatora ma wysoką temperaturę;
- Podczas napełniania lub uzupełniania oleju silnikowego należy zachować szczególną ostrożność, aby poziom oleju nigdy nie był zbyt wysoki "maks" znaki na wskaźniku poziomu oleju. Nadmiar oleju, spowodowany niecałkowitym spalaniem, dostanie się do katalizatora i może go zniszczyć.
Komentarze gości