Sprawdzanie i regulacja biegu jałowego i ograniczeń prędkości

Zacisk do podłączenia obrotomierza

Sprawdzanie i regulacja prędkości silnika 4-cylindrowego

Sprawdzanie i regulacja prędkości obrotowej silnika 5-cylindrowego

Ponieważ silniki wysokoprężne nie mają układu zapłonowego, wymagany jest specjalny obrotomierz (tachometr) VDO. Jest podłączony do terminala generatora.

Jeśli w maszynie zainstalowany jest obrotomierz, można go używać do sprawdzania i regulacji.

1. Rozgrzać silnik do temperatury roboczej. Temperatura oleju nie niższa niż 60°С.

2. Podłącz obrotomierz.

3. Nie odłączaj linki przyspieszacza zimnego rozruchu.

4. Wszyscy odbiorcy energii elektrycznej (Radio, światło) musi być wyłączony.

5. Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego, wartość graniczna dla silnika 1,9 litra: 850±30 obr./min; Silnik o pojemności 2,4 litra: 850±50 obr./min. W razie potrzeby wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego za pomocą śruby regulacyjnej 1. W prawo: prędkość wzrasta. W lewo: prędkość spada.

Uwaga! Jeśli w silniku 4-cylindrowym nie można obniżyć prędkości biegu jałowego poniżej 880 obr./min, ponieważ ogranicznik opiera się na śrubie ograniczającej 3, odblokuj śrubę ograniczającą i odkręć. Wyreguluj prędkość biegu jałowego za pomocą śruby regulacyjnej 1, wkręć śrubę ograniczającą do oporu i zablokuj ją.

Zwiększenie kontroli obrotów (4 cylindrowy silnik)

6. Wyciągnij linkę zimnego rozruchu do pierwszego zamka. Obroty powinny wzrosnąć o około 60 obr./min.

7. Wyciągnij całkowicie przewód zimnego rozruchu. Obroty powinny wzrosnąć do około 1050±50 obr./min.

8. Jeśli wymagane wartości nie zostaną osiągnięte, wyreguluj linkę zimnego rozruchu.

Uwaga! Jeżeli nie zostanie osiągnięta wymagana wartość 1050 obr./min, pomimo prawidłowego ustawienia linki zimnego rozruchu - odkręcić śrubę oporową (4). Przy całkowicie rozciągniętej linie wyreguluj prędkość za pomocą śruby ograniczającej i zablokuj śrubę ograniczającą.

Sprawdzanie prędkości granicznej

9. Dawać "pełny gaz". Wymagana wartość: 4800±100 obr./min.

10. W razie potrzeby poluzuj przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej (2) (4 cylindrowy silnik) Lub (3) (Silnik 5 cylindrowy) i dostosować ograniczenia prędkości. Następnie dokręć przeciwnakrętkę.

Uwaga! Śruba wzbogacająca jest uszczelniona zaślepką i zwykle nie jest regulowana. Jeśli przez nieostrożność zmieniono naciąg śruby, mogą wystąpić następujące usterki: 1. Śruba jest wkręcona - wzbogacenie jest za duże, obroty biegu jałowego są wysokie, nieuregulowane. 2. Wykręcić - za małe wzbogacenie, szarpanie przy ruszaniu lub rozpędzanie na niskich obrotach. W razie potrzeby dokonaj podstawowych regulacji. W tym celu zdejmij zaślepkę i odblokuj śrubę.

11. Za niskie wzbogacenie: stopniowo wkręcać śrubę regulacyjną, aż prędkość przestanie rosnąć, a następnie wykręcić śrubę o 1/2 obrotu.

12. Wzbogacenie jest zbyt duże (zbyt wysokie obroty): Odkręcaj śrubę regulacyjną, aż prędkość przestanie spadać, a następnie dokręć śrubę o 1/2 obrotu.

13. Zablokuj śrubę regulacyjną i uszczelnij nową nasadką.