Sprawdzenie początku zasilania pompy wtryskowej

Rozpoczęcie podawania można sprawdzić na zamontowanym i zdemontowanym silniku. Do sprawdzenia wymagany jest mikrometr zegarowy z odpowiednim adapterem, który należy wkręcić w pompę.

Test skoku tłoka i wartości regulacji

Silnik	1X, DAV	ABL
Wartość testowa: skok tłoka, mm	0,93 – 1,07	0,85 – 0,95
Wartość regulacji skoku tłoka, mm	1,00 ± 0,02	0,90 ± 0,02

1. Ustaw 1 cylinder na TDC. Aby to zrobić, obróć wał korbowy tak, aby znak TDC na kole zamachowym i napływ obudowy sprzęgła, a także znak na kole zębatym pompy wtryskowej i konsoli pokrywały się (cm. podsekcja 2.5.2).

2. Nie ciągnij za przewód sterujący przyspieszania zimnego rozruchu.

3. Napięcie paska rozrządu powinno być prawidłowe.

Silnik 5 cylindrowy

4. Zdemontować dolny błotnik komory silnika.

5. Przechylić chłodnicę razem ze wspornikiem zamka do przodu.

6. Zdejmij osłonę paska rozrządu pompy wtryskowej.

7. Odkręć śrubę zamykającą na pokrywie pompy wtryskowej.



8. Wkręć adapter zamiast korka (V.A.G-2066) z małym mikrometrem zegarkowym (zakres pomiarowy 0–3,0 mm) aż igła mikrometryczna zacznie się poruszać. Ustaw mikrometr za pomocą pierścienia regulacyjnego na "0". Następnie naciśnij mikrometr dalej: odczyt na skali wynosi około 2,5 mm (Silnik 5-cylindrowy: 2,0 mm).


9. Obracaj stopniowo wałem korbowym w kierunku przeciwnym do obrotów silnika (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara) aż igła mikrometryczna przestanie się poruszać.

10. Ustaw mikrometr z odczytem około 1 mm na "0". 11. Obróć wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika (zgodnie ze wskazówkami zegara) aż znak TDC na kole zamachowym będzie pasował do odpowiedniego znaku. Teraz mikrometr powinien pokazywać wartość testową (patrz tabela. Test skoku tłoka i wartości regulacji).

Uwaga! Jeśli ciśnienie próbne mieści się w dopuszczalnych granicach, nie jest wymagana nowa regulacja. Jeśli ma być dokonana nowa regulacja, należy ustawić wartość regulacji.

12. Aby wyregulować, odkręć trzy śruby (2) na konsoli i śrubę mocującą (1) przystanek wsteczny.

13. Obracając pompą wtryskową ustawić wartość regulacji skoku tłoka i dokręcić śrubę mocującą momentem 25 Nm.

14. Wyjąć mikrometr i wkręcić śrubę zamykającą w pokrywę pompy.

Uwaga! Zawsze wymieniaj pierścień uszczelniający zakrętki. Moment dokręcania - 15 Nm. W przypadku obniżenia ciśnienia dozwolone jest dokręcanie momentem obrotowym nie większym niż 25 Nm.

Modyfikacja

Regulacja silnika 4-cylindrowego

Regulacja silnika 5-cylindrowego

Regulację można przeprowadzić w następujący sposób:

• obroty pompy wtryskowej po odkręceniu śrub konsoli i zatrzymaniu silnika 4 cylindrowego (pierwszy sposób);
• obrót koła zębatego napędu pompy wtryskowej (drugi sposób).

Uwaga! Aby móc obserwować odczyty mikrometru, gdy obraca się koło napędowe wysokociśnieniowej pompy paliwowej, należy obrócić od spodu maszynę zamontowaną na suwnicy lub podnośniku.

Pierwszy sposób

1. Poluzować śrubę o 1 obrót, przytrzymując koło zębate napędu pompy wtryskowej za pomocą uchwytu.

2. Sprawdź położenie wału korbowego w TDC, w razie potrzeby ustaw go w TDC.

3. Koło zębate napędu pompy wtryskowej obrócić ogranicznikiem przeciwnie do kierunku obrotów silnika (w kierunku strzałki A), aż igła mikrometryczna przestanie się poruszać.

4. Ustaw mikrometr na "0".

5. Koło zębate napędu pompy wtryskowej obrócić oporem w kierunku obrotów silnika (w kierunku strzałki B), aż mikrometr wskaże wartość regulacji (rozpoczęcie składania).

6. Przytrzymaj koło napędowe w tej pozycji za pomocą przeciwchwytu i najpierw dokręć śrubę mocującą momentem ok. 50 Nm.


7. Jeszcze raz sprawdź początek posuwu, obracając wał korbowy w przód iw tył. Następnie ponownie sprawdź początek kanału.

Uwaga! W wyniku poślizgu paska zębatego wartość testowa nieznacznie odbiega od wartości ustawionej.

Przykład:

Dostosowana wartość (wymagana wartość)	= skok 1,00 mm
Wartość testowa	= skok 0,93 mm
Odchylenie (1,00 minus 0,93)	= skok 0,07 mm
Odchylenie Wartość pożądana daje wiodącą wartość kontrolną (na drugą regulację)	= skok 1,07 mm

Drugi sposób

1. Poluzować śrubę o 1 obrót, przytrzymując koło zębate napędu pompy wtryskowej za pomocą uchwytu.

2. Sprawdź położenie wału korbowego w TDC, w razie potrzeby ustaw go w TDC.

3. Koło napędowe pompy wtryskowej obrócić oporem w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika (w kierunku strzałki A), aż igła mikrometryczna przestanie się poruszać.

4. Ustaw mikrometr na "0".

5. Koło zębate napędu pompy wtryskowej obrócić oporem w kierunku obrotów silnika (w kierunku strzałki B), aż mikrometr wskaże wartość regulacji (w podanym przykładzie - 1,07 mm).

6. Trzymając koło zębate napędu pompy wtryskowej w tej pozycji, za pomocą kontrtrzymacza dokręcić wstępnie śrubę mocującą momentem około 50 Nm.

7. Sprawdź ponownie początek posuwu, obracając wał korbowy w przód iw tył.

Uwaga! W razie potrzeby powtórzyć regulację tyle razy, ile to konieczne, aż do uzyskania wymaganej wartości.

8. Przytrzymując koło zębate napędu pompy wtryskowej przeciwuchwytem dokręcić je momentem 100 Nm.

9. Wyjąć mikrometr i dokręcić śrubę zamykającą na pokrywie pompy.

Uwaga! Pierścień uszczelniający korka gwintowanego należy zawsze wymieniać. Moment dokręcania: 25 Nm.

10. Zamontować osłonę paska zębatego ze wspornikiem zamka i dolny błotnik komory silnika.