Asigurați-vă că piulița butucului este strânsă bine înainte de a verifica rulmentul (cuplul de strângere este specificat în secțiune "Date tehnice").
Verificați starea rulmenților ridicând fiecare roată din față pe rând până când aceasta este de pe sol (vezi capitolul "Reguli de bază pentru muncă") și rotindu-l. Înlocuiți rulmenții dacă rulmenții sunt zgomotoși sau dacă roata este neuniformă (bruiaj), sau dacă roata se mișcă excesiv când o balansați în sus și în jos.
Rulmentul roții este sigilat și are o sursă de grăsime pe viață. La scoaterea butucului din articulația de direcție, rulmentul este distrus.
1. Slăbiți piulița butucului de la capătul arborelui de antrenare (mașina e la pământ).
2. Slăbiți șuruburile roții, ridicați partea corespunzătoare a vehiculului și scoateți roata.
3. Scoateți două șuruburi de fixare a unui suport de frână, scoateți un suport dintr-un pumn rotativ și suspendați-l (de exemplu arc de suspensie) cu un cârlig de sârmă. Furtunul de frână nu trebuie să fie deconectat de la etrier.
4. Scoateți șurubul de fixare și scoateți un disc de frână.
5. Deconectați tirantul de la brațul articulației de direcție folosind un dispozitiv de îndepărtare a articulațiilor sferice (vezi capitolul "Direcție").
6. Scoateți șurubul de prindere (și o nucă) fixarea articulației sferice de articulația de direcție și separarea brațului inferior de suspensie de articulație (15, fig. M:8).
7. Scoateți cele două șuruburi care fixează articulația de direcție pe loncherul telescopic. Șurubul superior este excentric, folosit pentru reglarea camberului roții; este necesar un extractor pentru a scoate acest șurub. Marcați poziția șurubului excentric (orez. M:2), pentru a-l instala ulterior în aceeași poziție. De asemenea, rețineți poziția șaibei excentrice montate pe șurub (5, fig. M:8).
8. Scoateți piulița butucului și scoateți fuzeta de direcție împreună cu butucul de pe arborele de antrenare.
9. Apăsați butucul afară din articulația de direcție folosind un dorn (Fig. M: 3 prezintă o unealtă specială VW, dar dacă nu este disponibilă, puteți strânge articulația de direcție într-o menghină). Rulmentul roții va fi distrus, inelul său interior va rămâne pe butuc.
10. Trageți pista interioară a rulmentului de pe butuc folosind un extractor (orez. M:4). Poate fi necesar să ascuți mânerele extractorului.
11. Scoateți cele două inele mari de reținere instalate în orificiul articulației de direcție (câte unul de la fiecare capăt) și apăsați afară inelul exterior al rulmentului - fig. M:5. Dacă se folosește o cheie tubulară ca driver, asigurați-vă că se potrivește cu diametrul găurii, deoarece chiar și deteriorarea minoră a pereților găurii va slăbi în mod inacceptabil fixarea lagărului.
12. Instalați un nou inel de reținere de pe marginea exterioară a găurii. Asigurați-vă că este așezat complet în canelură.
13. Montați articulația de direcție pe suport și, pe partea din spate, apăsați noul rulment în el până când se oprește (orez. M:6). Rulmentul trebuie să intre drept în gaură, fără distorsiuni. Instalați al doilea inel de reținere.
14. Apăsați butucul roții în furtunul de direcție, așa cum se arată în fig. M:7, sprijinindu-se cu un dorn doar pe inelul interior al rulmentului.
15. Stabiliți un pumn rotativ în adunare pe mașină într-o ordine, revenirea la îndepărtare.
16 Când instalați șurubul excentric, aliniați-l cu marcajul făcut înainte de demontare. Nu uitați să instalați șaiba excentrică.
17. Strângeți toate șuruburile și piulițele de montare la cuplul specificat în secțiune "Date tehnice".
18. Montați roata și coborâți vehiculul la sol. Instalați o piuliță de butuc NOUĂ și strângeți la 24,0 kNm.
19. Verificați vârful și cambra, ajustați dacă este necesar.
Comentariile vizitatorilor