1. Încălziți motorul la temperatura de funcționare și îndepărtați firele de înaltă tensiune din bujii. Amintiți-vă că firele trebuie luate de capacul lumânării, și nu de firul în sine. Dacă nu există marcaje pe fire, marcați-le pentru a nu fi confundate în timpul instalării ulterioare. Scoateți bujiile.
2. Deconectați firul central de înaltă tensiune de la distribuitorul de aprindere.
3. Introduceți sau înșurubați testerul de compresie în orificiul bujiei cilindrului #1 (orez. B:4) și cereți asistentului să rotească motorul cu un demaror, după ce a apăsat pedala de accelerație împotriva opririi. Rotiți motorul până când citirea contorului încetează să crească (cel puțin două rotații complete ale arborelui cotit). Înregistrați citirile instrumentului.
4. Notați numărul de compresie și cilindrul.
5. Repetați măsurarea pe cilindrii rămași și înregistrați rezultatele.
6. Comparați rezultatele măsurătorilor cu datele secțiunii "Date tehnice". Dacă valorile compresiei sunt suficient de mari și diferă în diferiți cilindri cu cel mult 10%, atunci putem presupune că motorul este în stare bună.
Dacă compresia într-unul sau doi cilindri este mai mică decât în ceilalți, repetați măsurarea, turnând puțin ulei de motor în cilindru care se verifică prin orificiul bujiei. Dacă compresia crește, înseamnă că segmentele pistonului sau pereții cilindrilor sunt uzați sau deteriorați. Dacă valoarea compresiei rămâne aceeași, aceasta indică o scurgere în supape sau garnitura chiulasei.
Măsurile pentru eliminarea unor astfel de defecțiuni sunt descrise în capitol "Motor...".
Comentariile vizitatorilor