1. Verificați starea firului gros dintre baterie și retractor (solenoid) incepator. Conexiunile trebuie să fie bine strânse, curățate și să aibă un contact electric bun.
2. Angrenajul de antrenare al demarorului nu trebuie să rămână cuplat cu angrenajul inel al volantului. Cuplați cutia de viteze într-o treaptă superioară și împingeți mașina înainte și înapoi de mai multe ori - acest lucru ar trebui să elibereze treapta de antrenare a demarorului. Inspectați angrenajul inel al volantului și angrenajul de pornire pentru posibili dinți sparți.
3. Verificați funcționarea releului retractor, inclusiv a demarorului, rotind cheia de contact și ascultând în același timp solenoidul. Când demarorul este pornit, ar trebui să se audă un clic caracteristic
4. Dacă nu există niciun clic, verificați alimentarea cu tensiune a solenoidului. Deconectați un fir subțire de la solenoid și conectați o lampă de 12 volți la el, conectați al doilea fir la "greutate". Lampa ar trebui să se aprindă puternic când cheia de contact este rotită în poziția de pornire. Dacă acest lucru nu se întâmplă, întrerupătorul de aprindere sau firele sunt defecte. Conectați firele corect (orez. D:26).
5. Verificați funcționarea contactelor de putere ale releului retractor conectând o lampă de testare la cele două contacte principale.
Dacă lampa nu se aprinde puternic, verificați fiabilitatea fixării demarorului și a conexiunii contactelor releului solenoid cu fire groase care provin de la baterie și la înfășurarea demarorului. Dacă conexiunile sunt fiabile, puteți presupune o funcționare defectuoasă a periilor și a înfășurărilor de pornire.
Dacă lampa este aprinsă, porniți demarorul rotind cheia de contact, în timp ce lampa ar trebui să se stingă, pentru că. releul solenoid închide contactele, iar curentul circulă prin circuitul cu cea mai mică rezistență electrică. Dacă lampa continuă să ardă, înlocuiți contactele releului solenoid.
6. Dacă aceste verificări nu relevă o problemă, înlocuiți sau reparați demarorul însuși.
Comentariile vizitatorilor