Distribuitor

Demontare - Toate motoarele

1. Deconectați cablul "mase" de la baterie, rotiți arborele cotit astfel încât să aduceți pistonul cilindrului nr. 1 la PMS de la sfârșitul cursei de compresie (vezi capitolul "Reglarea motorului"), apoi scoateți capacul distribuitorului. Rotorul ar trebui să fie îndreptat către contactul firului bujiilor de la primul cilindru.

2. Deconectați firele condensatorului și tubul de vid. La vehiculele cu aprindere electronică, deconectați conectorul stabilizatorului (modul) inactiv și bloc de tranzistori.

3. Îndepărtați șuruburile de fixare ale distribuitorului de aprindere - trei șuruburi pe motor 1,1/1,3 l (orez. D:15) sau un șurub de prindere la motoarele de 1.5/1.6/1.8L (orez. D:16). Scoateți cu grijă distribuitorul din motor, amintindu-vă de poziția rotorului - dacă este necesar, faceți un semn pe carcasă înainte de demontare.

AVERTISMENT: Poate fi necesar să rotiți carcasa pentru a scoate distribuitorul.

Instalare - motoare 1.1/1.3

1. Asigurați-vă că pistonul cilindrului nr. 1 este la PMS la sfârșitul cursei de compresie.

2. Marcați poziția ambreiajului de antrenare a distribuitorului asimetric în chiulasă și rotiți arborele distribuitorului astfel încât fanta ambreiajului să fie aliniată cu proeminențele de pe arborele distribuitorului în timpul instalării (orez. D:17).



3. Introduceți distribuitorul, aliniind arborele acestuia cu cuplajul de antrenare asimetric.

4. După instalare, rotorul trebuie să îndrepte spre contactul firului bujiei cilindrului nr. 1 de pe capac, precum și către marcajul de pe corpul distribuitorului (Ah, fig. D:15).

5. Fixați distribuitorul în această poziție, puneți capacul distribuitorului și conectați condensatorul și firele.

6. Conectați bateria, porniți motorul și reglați timpul de aprindere cu lampa stroboscopică (vezi capitolul "Reglarea motorului").

7. Strângeți complet șuruburile de fixare ale distribuitorului și atașați un tub de vid.

Instalare - motoare 1,5 / 1,6 / 1,8 l

Dacă poziția arborelui cotit s-a schimbat, marcajele de aliniere trebuie aliniate înainte de a instala distribuitorul. Scoateți senzorul TDC sau dopul de plastic din orificiul din partea superioară a carcasei ambreiajului. Rotiți arborele cotit până la marcajul PMS ("0") pe volant sau pe placa de antrenare nu se va alinia cu indicatorul din orificiu. Marcajul de pe pinionul arborelui cu came trebuie să fie în același timp la nivelul marginii superioare a chiulasei, așa cum se arată în fig. D:18. Dacă nu, rotiți arborele cotit cu o tură completă și verificați din nou alinierea. Cu marcajele aliniate, pistonul cilindrului nr. 1 este setat în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie.




La modelele timpurii, nu există niciun semn pe pinionul arborelui cu came. Scoateți capacul supapei și rotiți motorul astfel încât urechile de pe ambele came ale cilindrului #1 de pe arborele cu came să fie orientate în sus.

Instalați arborele de antrenare a pompei de ulei astfel încât fanta de la capătul arborelui să fie paralelă cu axa arborelui cotit.

Asigurați-vă că garnitura (garnitura de etanșare) pe flanșa distribuitorului în stare bună și poziționată corect. Instalați rotorul distribuitorului astfel încât să se alinieze cu marcajul de pe carcasă făcut când distribuitorul a fost scos, apoi instalați distribuitorul introducând proeminența de la capătul arborelui distribuitorului în fanta din arborele de antrenare a pompei de ulei. Când este instalat, rotorul trebuie să se rotească ușor și să se alinieze cu canelura de pe marginea carcasei distribuitorului (orez. D:19). Dacă alinierea nu are loc, scoateți distribuitorul și instalați-l din nou, după ce rotiți ușor rotorul.



Fixați distribuitorul cu o placă de prindere și un șurub. Conectați furtunul de vid și firele de înaltă și joasă tensiune. La distribuitoarele de aprindere fără contact, conectați conectorul firelor care vin de la unitatea de comandă, apoi setați momentul aprinderii, așa cum este descris în capitolul "Reglarea motorului". În cele din urmă strângeți șurubul plăcii de prindere.

Reparație

Toate motoarele modelului timpuriu au un distribuitor Bosch convențional (cu exceptia unor motoare de 1.1L cu distribuitor Ducellier). Modelele ulterioare de motoare de 1,5, 1,6 și 1,8 litri sunt echipate cu un sistem electronic de aprindere cu senzor Hall.

În majoritatea cazurilor de uzură sau deteriorare a pieselor distribuitorului (arborele, greutățile controlerului de sincronizare a aprinderii centrifuge), mai ales după un kilometraj mare al mașinii, este cel mai economic să înlocuiți ansamblul distribuitorului.

Singura parte a distribuitorului care se poate înlocui cu ușurință este placa superioară a rulmentului, situată în partea superioară a distribuitorului și fixată cu două șuruburi de corpul distribuitorului sau de o placă susținută în corp de un inel de reținere (orez. D:20 și D:21). Placa de lagăr superioară trebuie îndepărtată pentru a înlocui contactele întreruptorului - vezi capitolul "Reglarea motorului".





Restul distribuitorului este o unitate neseparabila, iar in caz de uzura distribuitorul trebuie inlocuit cu unul nou.