Informații generale despre motoarele de 1,1 / 1,3 l

Motoarele de 1,1 litri cu cilindree mică pot fi instalate pe modelele Golf și Jetta (1043 cm³) și 1,3 l (1272 cm³), care sunt identice ca design.

Motorul are un tren de supape cu un arbore cu came deasupra capului (EL ESTE CU). Arborele cu came este antrenat de la arborele cotit de o curea dințată. Arborele cotit se rotește în cinci lagăre principale; coji de lagăr mijlociu au suprafețe de tracțiune și acționează ca semi-inele de tracțiune.

Pompa de ulei este găzduită într-o carcasă separată, fixată cu șuruburi în partea din față a blocului cilindrilor și este antrenată direct de la arborele cotit.

Pompa de lichid de răcire este situată în partea din față a blocului cilindrilor și este antrenată de cureaua de distribuție a arborelui cu came.

Chiulasa este proiectata conform principiului "prin curgere" amestec de lucru, adică galeriile de admisie și evacuare sunt situate pe părțile opuse ale capului (galeria de evacuare este situată în față, iar galeria de admisie este situată în spate în raport cu mașina).

Arborele cu came se rotește în trei rulmenți amplasați pe chiulasa și acționează asupra supapelor cu pârghii susținute de șuruburi cu bilă de reglare.

Distribuitorul de aprindere este situat orizontal în partea din spate a chiulasei și este antrenat direct de la arborele cu came.

Cele mai multe reparații (de exemplu, îndepărtarea curelei de antrenare a arborelui cu came, a chiulasei, a pompei de răcire) se poate face fără a scoate motorul din mașină. Este necesar să scoateți motorul doar pentru reparații majore la blocul cilindrilor.