Reparatie motor

Dezasamblarea (orez. B:35 și B:36)

1. Slăbiți cureaua de transmisie a alternatorului, scoateți cureaua, apoi scoateți alternatorul.

2. Scoateți cureaua dințată.

3. Scoateți placa din spate a capacului curelei dințate și scoateți pompa de răcire din blocul cilindrilor.

4. Îndepărtați capacul supapei și la intervale regulate slăbiți șuruburile de fixare a unui cap al blocului de cilindri în succesiune, retur prezentat în fig. LA ORA 10. Scoateți chiulasa și scoateți garnitura.


5. Deșurubați elementul filtrului de ulei de la baza acestuia pe blocul cilindrilor.

6. Scoateți ambreiajul de pe volant. Fixați volantul, deșurubați șuruburile de fixare a acestuia și scoateți volantul de pe flanșa arborelui cotit.

7. Întoarceți blocul de cilindri și scoateți paletul unui carter.

8. Întoarceți șuruburile și scoateți carcasa unui epiploon din spate a arborelui cotit.

9. Scoateți fulia arborelui cotit. Scoateți pompa de ulei și șuruburile de admisie a uleiului și scoateți pompa de ulei.

10. Pentru fiecare bielă pe rând:

• A) Aduceți biela în punctul mort inferior (NMT), prin rotirea arborelui cotit.
• b) Dacă biela și capacul sunt nemarcate, marcați-le în funcție de numărul cilindrului folosind un perforator central.
• V) Slăbiți piulițele capacului rulmentului bielei, bateți ușor piulițele pentru a slăbi potrivirea capacului, apoi slăbiți complet piulițele și scoateți capacul de pe biela.
• G) Împingeți pistonul în sus din cilindru și scoateți-l cu grijă, împreună cu biela, din blocul cilindrilor.
• d) Scoateți lagărele bielei de pe biela și capac. Etichetați căștile dacă urmează să fie folosite din nou.

11. Slăbiți uniform șuruburile capacului rulmentului principal și scoateți capacele. Ridicați cu grijă arborele cotit și scoateți-l.

12. Scoateți carcasele rulmenților principale de pe capace și paturi de rulmenți din carter. Etichetați căștile dacă urmează să fie folosite din nou.

13. Dacă este necesar, dezasamblați ansamblul pistonului și bielei în următoarea ordine:

• A) Marcați pistonul făcând un semn pe partea inferioară a acestuia în funcție de numărul cilindrului (orez. Î:34). Marcați partea din față a pistonului cu o săgeată. Marcajele de pe biela și capacul bielei trebuie să fie de asemenea plasate pe partea din față (întoarse spre scripetele arborelui cotit - fig. Î:37).
• b) Scoateți cu grijă inelele de la ambele capete de piston cu o unealtă ascuțită (orez. Î:38).
• V) Apăsați bolțul pistonului folosind o drift adecvată (orez. Î:39). Dacă pistonul este scufundat câteva minute în apă fierbinte, aceasta va facilita operarea.
• G) Scoateți inelele pistonului prin capul pistonului.

Inspecție și reparație

NOTĂ: Inspecția și repararea pieselor chiulasei sunt discutate mai devreme în secțiune "cap cilindru".

Pereții cilindrilor

Inspectați pereții cilindrului pentru zgârieturi și rugozități. Inspectați partea superioară și inferioară a cilindrului pentru o creastă (şirag de mărgele), rezultată din uzura restului cilindrului.

Dacă nu există semne evidente de uzură a cilindrului, verificați cilindrul cu un micrometru intern precis. Măsurați diametrul fiecărui cilindru la trei niveluri diferite. Mai întâi instalați micrometrul paralel cu axa arborelui cotit și apoi perpendicular pe acesta. Diferența dintre două măsurători la același nivel va arăta valoarea ovalității cilindrului, iar diferența dintre măsurătorile din partea de sus și de jos a cilindrului în același plan va arăta valoarea conicității acestuia (orez. Î:42).



Defectele minore ale suprafeței pot fi eliminate prin șlefuire; Cilindrii cu zgârieturi adânci, trepte sau uzură excesivă ar trebui să fie plictisiți la următorul (mărită) dimensiunea reparației. Lăsați operațiunea de găurire a cilindrilor unei firme specializate cu echipamentul necesar.

ATENȚIE: La găurirea cilindrilor, pentru a evita deformarea alezajului rulmenților principali, toate capacele rulmenților principali trebuie instalate la locul lor, prin urmare blocul cilindrilor trebuie predat fabricii cu capacele rulmenților instalate.

După găurire, șlefuire sau deglazure, cilindrii trebuie spălați cu apă cu săpun sau detergent și șters cu o cârpă fără scame. Apoi lubrifiați cilindrii cu ulei de motor pentru a preveni coroziunea.

Pistoane

Curățați suprafețele pistoanelor de toate depunerile: îndepărtați depunerile de carbon, îndepărtați depunerile rășinoase cu un solvent. Nu folosiți o soluție caustică sau o perie de sârmă pentru a curăța pistoanele.

Îndepărtați depunerile de carbon din canelurile pistonului. Utilizați un agent de curățare a canelurilor sau folosiți o bucată dintr-un inel de piston vechi ca racletă. Fiți atenți: dacă partea canelurii este deteriorată, va apărea un joc excesiv inelului, care nu va etanșa suficient, ducând la un consum excesiv de combustibil. Curăţaţi orificiile de scurgere a uleiului din canelurile inelului racletei de ulei.

Inspectați fiecare piston pentru fisuri, zgârieturi sau alte daune. "spongios", zonele erodate de lângă marginea coroanei pistonului se datorează de obicei detonării sau aprinderii timpurii. Inspectați canelurile pistonului pentru trepte înalte în interiorul părților laterale ale canelurii inferioare. Înlocuiți pistoanele care prezintă semne de uzură sau deteriorare anormală.

Inele de piston

Când reparați un motor, este recomandat să instalați întotdeauna noi segmente de piston. Dacă sunt instalate inele noi într-un cilindru vechi, mai întâi îndepărtați luciul de pe pereții cilindrului folosind un instrument special (gresie) sau șmirghel fin (în acest din urmă caz, este necesar să îndepărtați cu atenție toate urmele de abraziv de pe pereții cilindrului după procesare).

Măsurați distanța în blocarea fiecărui inel de piston instalând inelul în cilindrul corespunzător (orez. B:40). Pentru a instala inelul uniform în cilindru, utilizați pistonul inversat. Dacă jocul nu este corect, instalați un alt set de inele. Măsurați jocul fiecărui inel în canelura corespunzătoare a pistonului (orez. Î:41). Sonda trebuie să se miște liber pe întreaga circumferință, fără a se bloca.





Verificați fiecare piston, biela și inele pentru uzură sau deteriorare și înlocuiți piesele după cum este necesar.

Arbore cotit

Inspectați suporturile arborelui pentru zgârieturi, zgârieturi, caneluri și alte defecte.

Măsurați diametrul fiecărui jurnal în cel puțin patru locuri cu un micrometru de precizie pentru a determina dacă este înrudit, conic sau subdimensionat. Dacă conicitatea sau ovalitatea sunt excesive, sau dacă suprafața bilanțului este grav defecte, șlefuiți sau înlocuiți arborele cotit. Dacă, după prelucrare, diametrul a cel puțin unui gât nu se încadrează în limitele minime admise, înlocuiți arborele cotit.

Inserții ale lagărelor principale și ale bielei

Curățați bine carcasele rulmentului cu benzen sau solvent similar și uscați-le cu aer comprimat. Nu răzuiți depunerile de gudron de pe căptușeli.

Inspectați suprafața de lucru a fiecărei căști pentru a detecta zgârieturi, așchii sau gropi și înlocuiți toate căștile defecte. Dacă golul nu depășește spațiul admis, cu baza de oțel a căptușelii vizibilă, nu este nevoie să înlocuiți căptușeala.

Dacă nu există defecte vizibile, verificați jocurile lagărelor așa cum este descris mai jos.

Valoarea jocului admisibil în lagărele principal și biela este dată în secțiune "Date tehnice".

Măsurarea jocurilor de operare în rulmenți

Verificarea jocului în rulmenții principali și a bielei se realizează cu ajutorul unui instrument special de acest tip "Plastigauge".

NOTĂ: "Plastigauge" este denumirea comercială pentru o bandă de măsurare din plastic calibrată cu precizie, fabricată de Plastigauge Mfg.Co., Hewarts Lane, Bognor Regis, Sussex, P021 3DR.

1. Curățați suprafețele arborelui cotit, căptușele și capacele rulmenților de ulei și murdărie.

2. Instalați jumătățile superioare ale căptușelilor în paturile lor respective din carter prin introducerea urechilor căptușelilor în crestăturile patului. Căptușelile montate pe carter au o canelură de ulei, spre deosebire de căptușele simple de acoperire.

3. Coborâți cu grijă arborele cotit pe rulmenți.

4. Așezați jumătatea inferioară a bucșei în capacul rulmentului de măsurat, asigurându-vă că este așezat corect.

5. Pune o bucată de bandă "Plastigauge" pe gâtul arborelui cotit de-a lungul axei, deplasându-l din centru cu aproximativ 6 mm.

6. Montați capacul rulmentului principal și strângeți șuruburile la cuplul corect (vezi sectiunea "Date tehnice"). Amintiți-vă că capacele de rulment nu sunt interschimbabile, fiecare capac are un număr și trebuie instalat doar la locul său (orez. Î:43). Luați măsurători pentru fiecare rulment separat - nu trebuie să instalați capacele rulmenților rămași.



7. Scoateți șuruburile și scoateți capacul rulmentului. Rețineți că arborele cotit trebuie să fie staționar în timpul verificării.

8 Măsurați lățimea benzii de plastic aplatizate folosind cântarul de pe ambalaj "Plastigauge" (orez. Î:44). Cel mai larg punct arată valoarea decalajului minim, cel mai îngust - maxim. Diferența dintre cele două măsurători dă valoarea conicității gâtului.



9. Curăţaţi gâtul şi carcasa rulmentului de urme "Plastigauge". Rotiți arborele cotit un sfert de tură și repetați măsurarea. Diferența dintre cele două măsurători va da valoarea ovalității gâtului.

10. Curăţaţi temeinic suportul arborelui cotit şi rulmentul "Plastigauge" - este foarte important.

11. Jocurile lagărelor de biele sunt măsurate în același mod ca și rulmenții principali (orez. Î:45).

Asamblare

1. Instalați căptușeli uscate în patul și capacele rulmentului principal. Vă rugăm să rețineți că carcasele lagărelor principale din mijloc au suprafețe de tracțiune, cum ar fi acest rulment este axat si limiteaza miscarea axiala a arborelui cotit. Asigurați-vă că dispozitivele de blocare ale căptușelii se potrivesc în locașurile corespunzătoare din carter.

2. Ungeți suprafețele de lucru ale căptușelilor și gâtului arborelui cotit cu ulei de motor și coborâți cu grijă arborele cotit pe rulmenți.

3. Montați capacele rulmentului principal în locurile lor respective, determinate de marcajele de pe capace (rețineți că capacele nu trebuie schimbate - fig. Î:43). Strângeți șuruburile capacului cu un cuplu de 6,5 kgm. Verificați ușurința de rotație a arborelui cotit.

4. Măsurați jocul final al arborelui cotit Deplasați arborele cotit până la capăt pentru a selecta jocul final într-o direcție și măsurați jocul dintre suprafața de tracțiune a lagărului principal din mijloc și banda arborelui cotit folosind calibre de palpație (orez. Î:46). Distanța ar trebui să fie între 0,07-0,18 mm, distanța maximă admisă este de 0,20 mm.



5. Asamblați pistoanele cu bielele după cum urmează: Încălziți pistonul la 60°în apă fierbinte, apoi ungeți orificiile bolțului pistonului din biela și boturile pistonului cu unsoare de grafit. Asamblați biela cu pistonul astfel încât săgeata de pe capul pistonului și marcajele de pe biela și capac să fie pe aceeași parte (orez. B:34 și B:37). Apăsați știftul pistonului în piston și fixați-l pe ambele părți cu inele de siguranță. Asigurați-vă că inelele se potrivesc corect în caneluri.

6. Instalați inelele pe pistoane conform instrucțiunilor care vin cu noile inele. Purtați inele din partea inferioară a pistonului, începând de jos (racleta de ulei). Inelele inferioare de compresie și raclete ulei au un semn pe una dintre suprafețe "TOR", care ar trebui să fie cu fața în sus. În trusele de reparații pentru inele destinate instalării în vechi (nu sunt plictisit) cilindri, inelul superior are de obicei o canelură eșalonată de-a lungul marginii exterioare, concepută pentru a preveni contactul inelului cu creasta (şirag de mărgele), format în partea superioară a cilindrului din cauza uzurii. Acest inel trebuie instalat cu partea treptată în sus.

Când instalați inele pe piston, utilizați un expandator special pentru a le extinde (orez. Î:47) - acest lucru elimină posibilitatea ruperii inelului sau deteriorarea pistonului.



7. Pentru fiecare bielă cu piston pe rând:

• A) Asigurați-vă că marcajele pistonului și bielei se potrivesc și sunt orientate corect.
• b) Instalați inelele pistonului astfel încât blocajele lor să fie deplasate unul față de celălalt cu 120° (orez. Î:48).
• V) Lubrifiați pereții cilindrilor și segmentele pistonului cu ulei de motor curat.
• G) Introduceți pistonul cu biela în cilindrul corespunzător, orientându-l corect (săgeata de pe partea inferioară a pistonului trebuie să îndrepte spre scripetele arborelui cotit - fig. Î:34).
• d) Comprimați inelele cu un dorn special (orez. Î:49). Împingeți pistonul din dorn și în cilindru cu un mâner de ciocan de lemn până când partea inferioară a pistonului este chiar sub partea de sus a cilindrului (orez. B.49). Aveți grijă să nu loviți biela de pe arborele cotit. Nu încercați să instalați pistoanele manual (fără dorn) - acest lucru poate duce la ruperea inelelor.
• e) Instalați căști noi (uscat) în capacul și capul inferior al bielei, astfel încât dispozitivul de blocare a bucșei să se potrivească în locașul corespunzător al bielei.
• și) Lubrifiați șurubul arborelui cotit și carcasele lagărelor bielei cu ulei de motor curat, apoi strângeți ferm biela pe tijă și instalați capacul pe biela.
• h) Asigurați-vă că marcajele de pe biela și capacul se potrivesc, acestea trebuie să fie de aceeași parte în timpul asamblarii.
• Și) Montați capacul bielei cu piulițe noi. Înainte de instalare, lubrifiați piulițele și strângeți-le la 3,0 kNm, apoi strângeți rotind încă 90°.
• La) Verificați jocul final al bielei pe tijă folosind un calibre (orez. Î:53). Jocul bielei trebuie să fie în intervalul 0,05-0,31 mm.

8. Colectați alte detalii în ordine, reveniți la eliminarea lor.