Inlocuire simeringul arborelui cu came
Etanșarea arborelui cu came este înlocuită fără a scoate arborele din chiulasă.
1. Scoateți cureaua dințată așa cum este descris mai devreme. Slăbiți și scoateți șurubul pinionului arborelui cu came, scoateți pinionul și cheia.
2. Scoateți simeringul vechi din priza sa din chiulasă folosind un extractor special (orez. D:10) sau scoateți-l cu grijă cu o șurubelniță/cârlig de sârmă.
3. Asigurați-vă că locașul simeringului din chiulasă nu este deteriorat și curat. Ungeți buza și marginea exterioară a noului etanșare de ulei cu ulei de motor.
4. Introduceți simeringul în orificiu și, folosind unealta specială, (orez. D:12) apăsați-l astfel încât să fie la același nivel cu chiulasa. Ca dorn, puteți folosi capul unei chei tubulare cu un diametru adecvat. Instalați glanda uniform, fără distorsiuni.
ATENȚIE: Nu apăsați în cutie de presa până la oprire, deoarece aceasta va închide canalul de retur a uleiului.
5. Reinstalați piesele îndepărtate anterior. Reglați tensiunea curelei dințate și a curelei alternatorului așa cum este descris mai devreme.
Scoaterea arborelui cu came
1. Scoateți capacul supapei. Observați locația furtunurilor de vid detașabile. La unele modele, filtrul de aer trebuie scos pentru a avea acces la chiulasa.
2. Setați arborele cotit în poziția PMS a cursei de compresie a primului cilindru, apoi scoateți cureaua dințată și piesele aferente așa cum este descris mai devreme.
3. Scoateți pinionul și cheia arborelui cu came.
4. Scoateți capacele lagărelor din mijloc și cele două exterioare ale arborelui cu came (acestea. capace de rulment nr. 1, 3 și 5 - fig. D:13). Treptat, într-o secvență diagonală, slăbiți piulițele care le-au fixat pe cele două rămase (nr. 2 și 4) capace, apoi scoateți capacele. Aranjați capacele în ordine și amintiți-vă poziția lor în raport cu chiulasa, deoarece. capacele pot fi instalate doar într-o singură poziție.
ATENȚIE: Simeringul arborelui cu came, instalat în rulmentul nr. 1, va fi deplasat de la locul său atunci când capacul este îndepărtat. La instalarea arborelui, trebuie instalat un nou etanșare de ulei.
5. Scoateți arborele cu came, având grijă să nu pierdeți lamelele situate deasupra fiecărei tije de împingere.
Instalarea arborelui cu came
1. Aliniați marcajele de aliniere de pe scripetele arborelui cotit și pinionul arborelui auxiliar (orez. D:6), în timp ce rotorul distribuitorului de aprindere trebuie să fie aliniat cu marcajul cilindrului nr. 1 de pe carcasă.
2. Dacă este instalat capacul inferior al curelei de distribuţie (la modelele cu două capace curea dinţată), este imposibil să vedeți marcajul de aliniere de pe pinionul arborelui auxiliar. În acest caz, asigurați-vă că marcajul PMS de pe volantă sau placa de antrenare este aliniat cu indicatorul din orificiul de inspecție din carcasa ambreiajului (orez. D:44).
3. Instalați arborele cu came în chiulasa cu lobii cilindrului #1 în sus.
4. Montați capacele lagărelor arborelui cu came. Asigurați-vă că capacele sunt instalate în singura poziție corectă (orez. D:17). În mod uniform, într-o secvență diagonală, strângeți piulițele cu capac #2 și #4 (orez. D:13) cu un moment de 2,0 kgm. După aceea, strângeți piulițele capacelor lagărelor rămase (Nr. 1, 2 și 3). Înainte de a strânge capacul E, instalați-l complet în poziție, atingând ușor capătul arborelui cu came.
5. Verificaţi jocul axial al arborelui cu came utilizând un comparator (orez. D:18). Jocul axial nu trebuie să depășească 0,15 mm. Verificați jocul axial instalând numai capacele de rulment nr. 1 și 5 și demontând ridicătoarele de supape.
Instalați o nouă etanșare a arborelui cu came în orificiul rulmentului nr. 1, așa cum este descris anterior. Instalați restul pieselor îndepărtate anterior. Pe fig. D:11 arată detaliile antrenării arborelui cu came.
Identificarea arborelui cu came
În funcție de tipul și data de fabricație a motorului, arborele cu came poate fi una dintre mai multe modificări.Diferiți arbori cu came au forme și înălțimi diferite ale camei și oferă o distribuție diferită a supapelor.
Arborele cu came motoarele timpurii 1,5 l (1471 cm3) are un inel turnat pe prima came (Ah, fig. D:14).
Motoare cu arbore cu came 1,6 l (1588 cm3) iar mai tarziu motoare 1,5 l (1457 cm3) are inele turnate pe prima și a treia came (B, fig. D:14). Același arbore cu came a fost instalat pe motoarele cu injecție ale versiunilor timpurii (Ah, fig. D:15).
Începând din decembrie 1979, un arbore cu came cu distribuție modificată a supapelor, indicat prin literă "G" între camele primului cilindru (B, fig. D:15).
Când înlocuiți un arbore cu came, asigurați-vă că ați achiziționat un nou arbore cu modificarea corectă.
Unele chiulase sunt furnizate ca piese de schimb cu arbori cu came subdimensionati. Acești arbori sunt echipați cu carcase de rulmenți și pot fi identificați prin punctul galben de pe sigla VW/Audi.
Comentariile vizitatorilor