Bare de șasiu și amortizoare

Structura suspensiei este o unitate formată dintr-un arc și un amortizor. Amortizorul este introdus în arcul elicoidal. Arcul și amortizorul funcționează în același sens de mers. Acest lucru oferă un mediu confortabil pentru pasageri. "Volkswagen" are astfel de suporturi de amortizare pe axele față și spate.

Strut MacPherson a fost folosit pentru suspensia roții din față. Această bară de suspensie este un sistem complet de suspensie a roților. În vârf, în punctul de atașare la corp, sistemul este amplasat astfel încât să poată efectua mișcări pendulului. Toronul roții este situat în partea de jos.

Amortizoare

Anvelopele și roțile absorb șocurile de pe carosabil. În același timp, amortizoarele ar trebui să reducă vibrațiile roților și să ajute la atenuarea vibrațiilor.

Așa-numitele amortizoare cu tub dublu sunt montate standard. Un astfel de amortizor constă dintr-un cilindru de lucru în care pistonul de lucru (legat de tulpină) poate aluneca în sus și în jos. Cilindrul secundar este înconjurat de un al doilea cilindru care servește drept rezervor pentru fluidul amortizorului. Când roata se întoarce, pistonul se mișcă în cilindru. Un lichid special este forțat prin supape, care încetinește mișcarea pistonului și, prin urmare, atenuează oscilațiile roții corespunzătoare.