Cum afectează mașina în sine consumul de combustibil

rezistență la rostogolire. Anvelopele și rulmenții roților sunt responsabile de rezistența la rulare, iar în anumite condiții și frânele. Anvelopa apasă în jos în punctul în care atinge drumul, acest lucru creează rezistență. Presiunea în anvelope joacă un rol decisiv. O anvelopă umflată puternic se deplasează mai ușor, deoarece presiunea mai mare reduce zona de contact. Dimpotrivă, dacă presiunea aerului este scăzută cu 0,5 bar. atunci consumul de combustibil crește cu 10-15%. Anvelopele cu profil de vară au cea mai mică rezistență la rulare. Anvelopele de iarnă rulează mai rău; rezistența la rulare este maximă atunci când sunt montate lanțuri de zăpadă. Rulmenții roților prea strânși (sau având defecte) progres lent înainte, precum și frâne neajustate. Alinierea roților ajustată incorect crește rezistența la rulare.

Greutate. Încărcarea mai mare provoacă mai multă aplatizare a anvelopelor, ceea ce crește rezistența la rulare. În plus, motorul, atunci când accelerează și conduce în deal, mobilizează mai multă putere pentru a deplasa mașina înainte. Fiecare 100 kg de încărcătură suplimentară costă până la 1,2 litri de combustibil (în plus). Prin urmare, toate lucrurile inutile trebuie îndepărtate din mașină.

Vantul. bare de acoperiș (mai ales dacă bagajele sunt voluminoase) sau o zonă frontală mare a unei rulote în timpul mișcării continue provoacă un consum mare de combustibil. Când vă deplasați prin oraș, influența este mai puțin pronunțată. Dacă este posibil, scoateți portbagajul sau încercați să puneți bagajele în interiorul mașinii în timpul călătoriei. La viteze de peste 80 km s, chiar și un geam lateral deschis sau o trapă mărește rezistența aerului.


Remorcă. O rulotă, o remorcă cu încărcătură sau o barcă mărește consumul de combustibil în funcție de greutate și rezistență la aer.

Influenta motorului

frecare internă. Dacă este instalat un motor nou, atunci pentru primii 2000 km de rulare este nevoie de mai mult combustibil decât ulterior. Faptul este că suprafețele de lucru ale pistoanelor, rulmenților și arborilor nu au fost încă utilizate, prin urmare, forțele mari de frecare sunt depășite. Uleiul de motor prea gros crește rezistența la frecare în mecanismul manivelei, mai ales în faza de încălzire după o pornire la rece.

stare mecanică. Prea puțină compresie din cauza suprafețelor uzate ale cilindrilor, supapelor deteriorate și segmentele pistonului cresc consumul de combustibil.

Sistem de absolvire. Țeava de eșapament deprimată, datorită secțiunii transversale reduse, împiedică evacuarea gazelor de eșapament. Puterea motorului este redusă, consumul de combustibil este crescut. Țeava de evacuare ruginită are o reducere "cap de viteză". Setarea sistemului este stricata. puterea motorului se deteriorează, consumul de combustibil crește.

La ralanti. Turația de ralanti prea mare crește consumul de combustibil. În plus, efectul de frânare al motorului pe pante este mai rău.

Filtru de aer murdar. Praful aspirat împreună cu aerul se depune în porii filtrului, orificiile trec aerul mai rău. Motorului îi lipsește aerul, ceea ce este deosebit de rău pentru motorul diesel.

Factori dependenți de șofer

Călătoria într-un convoi merită costul suplimentar, acest lucru trebuie reținut atunci când vine vorba de compararea consumului practic de combustibil cu datele experimentale (Vezi tabelul).


Viteza de mișcare este cel mai important factor. Daca viteza creste, rezistenta la rulare a anvelopelor creste datorita cresterii muncii efectuate la rulare. Rezistența aerului este și mai importantă. La 100 km h se mărește de 4 ori.

Conducerea cu accelerația maximă crește consumul de combustibil. Chiar și atunci când conduceți rapid pe autostradă, nu apăsați pedala de accelerație până la capăt. Daca ridici usor piciorul de pe pedala de acceleratie, viteza scade foarte putin sau deloc, dar consumul scade. Testați în ce poziție a pedalei de accelerație scade viteza. Nici pe dealuri nu este întotdeauna necesar să dați accelerația maximă.

"călărie sportivă": pornirea din loc la viteză maximă, accelerarea la viteze mari, frânarea puternică - toate acestea determină un consum mare de combustibil.

Așa-zisul "regazarea" nu este doar redundantă într-o cutie de viteze complet sincronizată "Volkswagen", dar provoacă și un consum excesiv de combustibil.

Încălzire suplimentară a motorului "Mănâncă" combustibil inutil. Un motor neîncărcat se încălzește foarte lent. Aceasta înseamnă uzură suplimentară* și zgomot inutil.