Filtru de aer — curățare și înlocuire

Aerul aspirat în motor conține particule de praf și murdărie, care nu ar trebui să intre în camerele de ardere, deoarece acționează ca un abraziv pe pereții cilindrilor. Acest lucru ar cauza uzura prematură a pistoanelor și a suprafețelor de lucru ale cilindrilor. În plus, o parte din praf arde la temperaturi ridicate în motor și se depune în camera de ardere și pe supape sub formă de placă. Ca urmare, funcționarea supapelor și a pistoanelor este întreruptă. Prin urmare, filtrul de aer creează protecția necesară motorului. În același timp, atenuează și zgomotul de admisie a aerului.

Curățarea filtrului de aer

Vă recomandăm să suflați prin inserția filtrului de hârtie la fiecare 15.000 km. Dacă mașina este condusă pe drumuri extrem de praf, filtrul trebuie curățat zilnic.

Scoateți elementul de filtru.

Scuturați filtrul astfel încât să cadă particule mari de murdărie.

Pentru a îndepărta praful fin, este necesar să suflați inserția cu aer comprimat din lateral, de-a lungul plăcilor de filtrare. Nu îndreptați aerul comprimat direct către hârtia de filtru! În caz contrar, particulele de praf aderă puternic la porii filtrului și îl înfundă.

Ștergeți carcasa filtrului cu o cârpă curată.

Înlocuirea elementului filtrant

În condiții normale de conducere, este suficientă schimbarea elementului de filtrare la fiecare 30.000 km. Dacă traficul se desfășoară predominant pe drumuri neasfaltate, în ciuda curățării frecvente a filtrului, înlocuirea trebuie luată în considerare mai devreme. În secțiunea următoare, citiți despre cum să înlocuiți elementul de filtru.

Înlocuirea elementului filtrului de aer

Motorul turbodiesel scoateți furtunul care duce la suflantă de lângă carcasa filtrului.

Pentru toate motoarele: Deconectați 1 curele de fixare de la capacul filtrului de aer.

Scoateți capacul filtrului de aer și scoateți elementul filtrului.

Elemente de filtrare

Pentru modelele diesel cu aspirație descrise sunt potrivite următoarele:

• VAG N 113 129 076
• Bosch 1 157 129 076
• Knecht AG 51/1
• Mann C 3171
• Purolator RM 11 19

Pentru vehiculele cu motor turbodiesel:

• VAG N 069 129 620
• Knecht AG 194
• Mann C 34 109
• Purolator PC 257

Instruire. Nu fi surprins dacă puterea motorului în onestitatea montană scade puțin. Acesta este un fenomen comun, deoarece la o altitudine de 2000 m și mai mult deasupra nivelului mării, aerul este foarte rarefiat. Un motor diesel, după cum știți, funcționează în prezența unui exces de aer. Desigur, motorul se confruntă cu o lipsă de aer, iar acest lucru se manifestă mai devreme decât la un motor cu carburator.

Carcasa filtrului de aer pentru motor diesel de admisie: 1 - carcasa filtrului de aer; 2 - orificii pentru scurgerea uleiului, care este aspirat prin sistemul de ventilație a carterului motorului; 3 - element filtrant; 4 - cleme

Iată cum arată carcasa filtrului pentru un motor turbodiesel: 1 - element filtrant; 2 - partea superioară a corpului; 3-4 - două cleme (sunt patru).