Comutarea fluxului de combustibil la atomizor

Comutatorul este defect

Comutatorul blochează fluxul de combustibil către injectoare. Când comutatorul este defect, sistemul nu funcționează. Dacă motorul, în ciuda funcționalității bujiilor incandescente și cu rezervorul plin, nu pornește în timpul pornirii, există suspiciunea că comutatorul este defect. Se verifică după cum urmează.

În primul rând, verificați: firul care duce la comutator este OK?

În timp ce asistentul rotește cheia de contact, ascultați un scurt sunet metalic de la comutator (clic) la rotirea cheii. Dacă nu se aude niciun sunet, atunci există un defect la comutatorul în sine sau există o defecțiune la cablare.

Apoi, verificați cablarea. Pentru a face acest lucru, rotiți cheia în lacăt și aduceți lampa de control la contact) ' intrerupator.

Dacă lumina este aprinsă, atunci cablajul este bun.

Dacă lumina nu se aprinde, atunci firul care duce de la comutatorul de aprindere este defect. Siguranța nu are nimic de-a face cu asta.

Conducerea cu un comutator defect

Dacă întrerupătorul are o defecțiune sau ceva nu merge bine cu cablajul, puteți merge mai departe. Pentru aceasta:

• deconectați firul de la întrerupător;
• deșurubați întrerupătorul de la pompa de combustibil;
• scoateți pistonul supapei din comutator;
• înșurubați carcasa comutatorului înapoi (cuplul de strângere este de 40 Nm);
• motorul este pornit ca de obicei; pentru a opri motorul, trebuie să strângeți frâna de mână, să schimbați viteza și, fără a adăuga "gaz", eliberați ambreiajul;
• la o mașină cu transmisie automată, pentru a opri motorul, apăsați întrerupătorul mecanic situat în partea din față a pompei.

Instruire. Scurgerile din apropierea pârghiei de control al alimentării pompei de combustibil pot fi reparate prin înlocuirea inelului O. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul pompei: pompa de combustibil este reglată din nou. Această lucrare ar trebui să fie efectuată de atelier.