Puterea motorului este transmisă prin ambreiaj către arborele de antrenare al cutiei de viteze. Acest arbore de transmisie are 5 sau 6 viteze (angrenaje), inclusiv marșarier, care sunt cuplate constant cu angrenajele corespunzătoare ale așa-numitului arbore antrenat. Aceste viteze se pot roti liber până când una dintre ele, când este cuplată o anumită treaptă de viteză, se conectează cu angrenajul corespunzător de pe arborele de antrenare. Raportul dintre numărul de dinți ai perechii de viteze corespunzătoare este raportul de transmisie.
La "Volkswagen" trepte înainte complet sincronizate. Roțile dințate ale arborelui antrenat și de antrenare sunt situate pe role ("ace"). Astfel, nu există nicio legătură rigidă între arbori și roți dințate. Treptele sunt mereu cuplate. Când treapta de viteză este cuplată, se realizează o legătură între angrenaj și arbore. Pentru a potrivi numărul de rotații ale arborelui și al angrenajului, este posibilă glisarea arborelui în raport cu angrenajul prin elementele de frecare ale sincronizatorului. Din cauza frecării, angrenajul încetinește până când rotațiile sale se egalează cu rotațiile arborelui, după care este posibilă conectarea rigidă a angrenajului la arbore printr-un sincronizator, adică. permite transmiterea.
Probleme de comutare
Dacă există dificultăți în timpul comutării, ar trebui să verificați dacă piesele din firul de comutare sunt îndoite, dacă toate bucșele lagărelor sunt în ordine.
Comentariile vizitatorilor