Motor pe gaz
Motorul dvs. trebuie să folosească benzină fără plumb de calitate standard, cu o valoare octanică minimă de 87 AKI (CLC) sau RON (ROS).
Pentru performanțe optime cu 134 CP (16 V) la sarcini mari, se recomandă utilizarea benzinei fără plumb cu o valoare octanică minimă de 91 AKI (CLC) sau 95 RÂND (ROZ).
Nu folosiți combustibil cu un octan mai mic de 87 AKI sau 91 RON.
Nu folosiți benzină cu plumb.
Utilizarea benzinei cu plumb va distruge complet catalizatorul și capacitatea sa de control al emisiilor de evacuare (epuiza) gazele. Benzina fără plumb este folosită în întreaga lume continentală a Statelor Unite, Canada și majoritatea țărilor europene.
Cifra octanică
Cifra octanică indică capacitatea de rezistență a benzinei "bate" motor, asociat cu aprinderea timpurie a combustibilului și arderea prin detonare a acestuia. Prin urmare, este foarte important să cumpărați benzină de calitatea cerută pentru a evita posibila defecțiune a motorului și performanța redusă.
Valoarea octanică recomandată pentru motorul dumneavoastră se află pe eticheta de pe interiorul clapei rezervorului de combustibil. Acest număr poate fi determinat de AKI (CLC) sau RON (ROS)
Benzinăriile vând de obicei benzină cu un rating octan AKI sau CLC, care se calculează după cum urmează:
RON (Cifra octanica de cercetare) + MON (cota octanică a motorului), împărțit la 2. AKI
Conform acestui calcul, benzina are următoarele cifre octanice
- Benzina premium 91-96 AKI
- Benzina standard 87-90 AKI
Folosind benzină care conține alcool sau TMBE (eter trimetilbutil)
Puteți folosi benzină fără plumb cu alcool sau TMBE (se referă la oxigmata), dacă un astfel de amestec de combustibil îndeplinește următoarele cerințe:
Un amestec de benzină și metanol (alcool de lemn sau alcool metilic):
- Indicele de rezistență antidetonare trebuie să fie de 87 sau mai mare.
- Amestecul nu trebuie să conțină mai mult de 3% metanol.
- Amestecul trebuie să conțină mai mult de 2% solvenți CO.
Notă: Combustibilii care conțin metanol care nu îndeplinesc cerințele de mai sus pot fi corozivi și pot cauza deteriorarea componentelor din plastic și cauciuc din sistemul de alimentare.
Amestec de benzină cu etanol (Alcool etilic):
- Indicele de rezistență antidetonare trebuie să fie de 87 sau mai mare.
- Amestecul nu trebuie să conțină mai mult de 10% etanol.
Amestec de benzină cu TMBE
- Indicele de rezistență antidetonare trebuie să fie de 87 sau mai mare.
- Amestecul nu trebuie să conțină mai mult de 15% TMBE.
Remarci generale
Nu utilizați combustibili care nu îndeplinesc cerințele de mai sus.
Nu utilizați combustibil cu un procent necunoscut din constituenții săi.
Utilizarea combustibilului care nu îndeplinește cerințele și condițiile de garanție descrise mai sus pentru un vehicul nou sau pentru un sistem de control al emisiilor poate duce la deteriorarea sistemului de alimentare.
În cazul în care consumul de combustibil crește sau deteriorarea caracteristicilor generale de manevrabilitate a vehiculului după utilizarea unuia dintre amestecurile de mai sus, se recomandă să treceți la benzină pură și aditivi.
Dacă nu puteți determina dacă amestecul de combustibil îndeplinește specificațiile de mai sus, contactați o stație de service pentru asistență.
Benzina de sezon
Multe mărci de benzină sunt suplimentate cu aditivi suplimentari pentru performanțe optime ale motorului iarna sau vara. În extrasezon, se recomandă alimentarea mașinii la benzinăriile unde trecerea la combustibilul corespunzător unui anumit sezon se efectuează la timp.
Aditivi pentru benzină
O problemă majoră în rândul multor producători de automobile este formarea depozitelor de carbon în funcție de tipul de benzină utilizat. Deși diferite mărci de benzină diferă între ele, ele împărtășesc un fenomen comun - acumularea raporturilor de carbon (funingine) asupra componentelor majore ale motorului, în special injectoarele de combustibil și supapele de admisie. Deși majoritatea mărcilor de benzină includ aditivi care previn contaminarea componentelor motorului și ale sistemului de combustibil, eficiența acestora variază.
Când este utilizat pentru o perioadă lungă de timp, diverse | grade de combustibil care nu îndeplinesc cerințele tehnice, performanța motorului se deteriorează. Formarea depozitelor carbonice (funingine), similare cu cele prezentate în figură, pot duce la următoarele:
- Funcționare instabilă a motorului la ralanti.
- Fluctuație necontrolată a turației motorului.
- Rateu.
- Pierderea puterii.
- Funcționarea motorului cu contactul oprit.
- ciocănire sau ciocănire a motorului. Dacă aceste abateri sunt observate pentru o lungă perioadă de timp, acest lucru poate duce la defecțiunea motorului.
- Garanția de service Volkswagen nu acoperă un motor care este deteriorat sau instabil ca urmare a utilizării unui combustibil de proastă calitate.
Evoluții recente ale noilor grade de combustibil
Producătorii de benzină recomandă cu tărie așa-numiții aditivi pentru detergenți. Cele mai multe dintre ele sunt concepute pentru a preveni formarea depunerilor de carbon pe injectoarele de combustibil. Cu toate acestea, nu toate sunt la fel de eficiente.
Cu toate acestea, unele tipuri de benzină au fost comercializate cu aditivi corespunzători pentru a preveni formarea depunerilor de carbon pe injectoare și supapele de admisie.
Pentru a asigura o durată lungă de viață a motorului, utilizați numai acele tipuri de benzină care includ aditivii de mai sus.
Motor diesel. Motorina nr. 2
La vehiculele Jetta, motorul diesel este proiectat să funcționeze numai cu motorină. Prin urmare, nu utilizați niciodată ulei de încălzire sau benzină pentru a evita deteriorarea sistemului de injecție de combustibil și a motorului în sine.
Dacă motorina intră pe orice parte a furtunului de cauciuc, acesta trebuie șters imediat și apoi spălat cu apă caldă și săpun. Nu permiteți combustibilului diesel să intre în contact cu furtunurile de conectare pentru a evita scurgerile și deteriorarea gravă a motorului.
Munca de iarna
La temperaturi sub -7°C, motorina 2 își pierde fluiditatea asociată cu ceară, ceea ce poate duce la înfundarea filtrului de combustibil sau a filtrului rezervorului de combustibil și, ca urmare, la incapacitatea de a porni motorul.
Pentru a preveni acest lucru, filtrul de combustibil al mașinii este preîncălzit automat, ceea ce permite utilizarea motorinei 2 până la -24°C.
Dacă este posibil să conduceți la temperaturi sub -15°C, contactați dealer-ul pentru a determina dacă combustibilul disponibil poate fi folosit în condiții de iarnă.
Atenție: Nu utilizați lichide care facilitează pornirea motorului. Ele pot fi potențial explozive și pot cauza condiții de depășire a motorului. Acest lucru poate cauza deteriorarea gravă a motorului și vătămări corporale. Nu utilizați antigel care este utilizat la motoarele pe benzină.
Dacă motorina destinată utilizării în condiții de iarnă s-a îngroșat într-o asemenea măsură încât nu pornește motorul, este necesar să lăsați mașina pentru o perioadă într-o cameră încălzită.
Acest lucru este normal dacă nivelul de zgomot al motorului în timpul încălzirii în timpul iernii este mai mare decât de obicei. După pornirea motorului, în timpul încălzirii poate ieși fum alb-albastru din sistemul de evacuare. Acesta este, de asemenea, o întâmplare comună, cantitatea de fum depinde de temperatura exterioară.
Nu opriți în mod inutil un motor diesel după o pornire la rece.Conducerea lent a vehiculului după pornirea motorului va scurta timpul necesar pentru încălzire.
Benzină în loc de motorină
Motorul dumneavoastră diesel poate folosi motorină amestecată cu 30% benzină cu plumb sau fără plumb de calitate standard. Dacă concentrația de benzină din rezervorul de combustibil depășește această valoare, motorul nu trebuie pornit pentru a evita deteriorarea acestuia. În acest caz, este necesar să scoateți combustibilul din rezervor, respectând toate precauțiile. Vezi și informațiile de mai sus.
Comentariile vizitatorilor