1. Scoateți baia de ulei.
2. Slăbiți cele două șuruburi de fixare și glisați ansamblul pompei în jos cu tubul de aspirație și ventuză.
3. Așezați pompa de ulei pe masa din atelier, ridicați capacul cu o șurubelniță și spălați sita de aspirație în kerosen. Introduceți plasa înapoi și apăsați capacul.
4. Scoateți cele două șuruburi mici și scoateți capacul din carcasa pompei. Verificați suprafața capacului. Dupa cum se vede in poza (fotografia 2.24) trenul de viteze a lăsat urme pe capac. Dacă adâncimea acestor urme este semnificativă, suprafața capacului trebuie șlefuită. Spațiul dintre dinți, golul dintre suprafața frontală a dinților și carcasă sau în cele din urmă spațiul dintre suprafețele laterale ale angrenajelor și capacul pompei provoacă o scurgere prin care uleiul curge din camera de presiune în pre- cameră. O parte din ulei în loc de conducta de ulei circulă prin pompă. Ca urmare, performanța pompei este redusă (sau cantitatea de ulei furnizată sistemului de lubrifiere), si presiunea uleiului. Al doilea parametru este foarte semnificativ. La presiune foarte scăzută, pelicula de ulei din rulmenți se poate rupe, provocând uzură accelerată.
Prin urmare, dacă există vreo îndoială cu privire la funcționarea corectă a pompei, va fi mai bine și mai economic să o înlocuiești cu una nouă. Reextracția pompei este o operațiune costisitoare, dar dacă căptușelile eșuează, costul reparației va depăși de mai multe ori prețul unei pompe noi.
5. Scoateți angrenajul și spălați carcasa și angrenajele în kerosen curat. Uscați și asamblați transmisia, ungând-o cu ulei de motor curat. Măsurați decalajul dintre roți dințate cu un ecartament, așa-numitul spațiu dintre dinți (fotografia 2.25). Ar trebui să fie între 0,05 și 0,20 mm.
6. Așezați placa de ghidare pe carcasa pompei și măsurați distanța dintre roți dințate și placa de ghidare cu un calibre. Acest spațiu între suprafețele laterale ale angrenajelor și capacul pompei nu trebuie să depășească 0,15 mm.
7. Măsurați distanța dintre partea superioară a dintelui angrenajului și peretele carcasei pompei cu un calibre. Acest spațiu nu trebuie să depășească 0,25 mm. De obicei, dacă acest spațiu este mai mare decât este permis, aceasta indică uzura bucșelor în care se află arborele de antrenare a pompei pe rulmenți. Dacă distanța dintre bucșe depășește 0,20 mm, carcasa pompei trebuie să fie echipată cu bucșe.
De obicei, dacă ceva din pompă s-a uzat, în special angrenajele sau carcasa, întreaga pompă trebuie înlocuită. Dacă uzura este în limite acceptabile, pompa este asamblată și instalată pe motor.
Instalare
8. Înainte de a fixa pompa, verificați dacă suprafețele de lucru sunt curate. Apoi introduceți pompa în orificiu și strângeți șuruburile de fixare cu un anumit moment.
9. Puneți o garnitură nouă a baii de ulei, dar nu folosiți material de etanșare (întrucât îngreunează desprinderea de cocă în timpul următoarei reparații). Fixați baia de ulei și strângeți șuruburile de fixare uniform.
10. Montaţi buşonul de golire a uleiului cu un inel O nou.
Comentariile vizitatorilor