Sistem de purjare a carterului

Sistemul de purjare a carterului constă dintr-un separator de ulei în capacul supapei conectat la filtrul de aer cu un furtun de cauciuc. Presiunea redusă din filtrul de aer face ca gazele să fie aspirate de deasupra supapelor. Acest spațiu este conectat la carter. În timpul arderii amestecului, o parte din gaze (împreună cu resturile de benzină nearse) ajunge intre peretii cilindrului si piston, sub piston sau in carter. Trebuie să fie posibil ca aceste gaze să treacă liber de la carter la filtrul de aer, deoarece presiunea crescută ar duce la scăparea uleiului prin garniturile arborelui cotit sau prin alte garnituri. Deoarece ceața de ulei se formează în carterul principal în timpul funcționării motorului, rezultatul înfundarii conductelor de aer este o scurgere de ulei prin cele mai slabe garnituri. Pentru a preveni acest lucru, se folosește un sistem de evacuare a aerului. La modelele anterioare, orificiul de evacuare a aerului era înșurubat pe carter. La aceste modele, aerisirea este încorporată în capacul supapei, unde uleiul este separat de gazul care trece (fotografia 1.51), care merge apoi la carterul principal. Aburii de ulei fierbinte, precum și gazele de eșapament, împreună cu benzina nearsă, sunt aspirați în filtrul de aer. Acest lucru are două avantaje: mașina emite mai puțini poluanți și reciclează combustibilul nears. După cantitatea de gaze care intră în filtrul de aer din carterul principal, este posibil să se evalueze etanșeitatea perechii piston-cilindru care lucrează împreună.Starea firului care leagă capacul supapei la filtru trebuie verificată periodic. Curățarea firelor este necesară numai cu motoarele uzate.