Capul motorului

Dezasamblarea

Dacă capul este scos din motor în mașină, cel mai bine este să îl scoateți împreună cu galeriile de antrenare și de ieșire. Distribuitoarele pot fi detașate după îndepărtarea capului. Veți avea nevoie de echipament special pentru a vă deconecta (și apoi conectați) cleme cu arc care fixează țeava de evacuare de colector. Pentru a slăbi și strânge șuruburile capului motorului, veți avea nevoie de o cheie specială.

1. Deconectați firul de împământarea bateriei. Scurgeți lichidul din sistemul de răcire, apoi deconectați conductele elastice ale sistemului de răcire și încălzitorul de la capul motorului.

2. Deconectați firele de la senzorul de temperatură și presiune a uleiului.

3. La modelele cu carburator, scoateți ansamblul filtrului de aer.

4. Deșurubați alternatorul de suporturile care fixează capul motorului și scoateți cureaua trapezoidale.

5. Deșurubați și scoateți galeriile de antrenare și de evacuare, deși este posibil să deconectați galeriile după demontarea capului motorului. Când scoateți colectoarele împreună cu capul motorului, deconectați conducta subțire de aer (presiune redusă) de la galeria de antrenare, precum și cablul de gaz (și cablul amortizorului echipamentului de pornire, dacă este echipat) de la carburator.

6. Pentru a îndepărta un capac al distribuitorului de aprindere împreună cu firele de aprindere.

Atenție: În modelele echipate cu injecție de combustibil, trebuie să:

7. Deconectați duzele injectorului de la capul motorului, precum și clemele de montare ale acestora și mutați-vă în lateral pentru a nu interfera.


8. Deconectați tubul elastic de antrenare de la corpul clapetei.

9. Deconectați țevile flexibile de joasă presiune de la corpul clapetei. Lăsați țevile deoparte astfel încât să nu interfereze.

10. Deconectați de jos racordul supapei de aer secundar) galeria de antrenare și o conductă flexibilă suplimentară a supapei de aer dintr-o conductă flexibilă de pe corpul supapei de accelerație.

11. Deconectați furtunul flexibil de joasă presiune de la conectorul verde de pe corpul clapetei.

12. Dacă mașina este echipată cu aer condiționat, deconectați țevile flexibile de la supapa de aer auxiliară și racordurile țevilor fixe.

13. Deconectați tubul flexibil al vacuometrului.

14. Deconectați cubul de la supapa de pornire la rece (iarnă).

15. Scoateți capacul de distribuție și capacul supapei, apoi scoateți cureaua de distribuție din angrenajul arborelui cu came.

16. A scoate un arbore cu came.

17. Următorul pas este îndepărtarea șuruburilor și a capului motorului. Pentru a le deșuruba, trebuie folosită o cheie specială.Dacă se folosește o cheie hexagonală, există o mare probabilitate ca mufa din capul șurubului să fie distrusă și atunci va fi imposibil să deșurubați șurubul dacă nu este găurit.

18. Șuruburile capului motorului trebuie să fie întoarse treptat în succesiune, revenirea specificată în fig. 1.6. Mai întâi trebuie să slăbiți toate șuruburile cu o jumătate de tură, apoi să le deșurubați.



19. După ce ați îndepărtat toate cele 10 șuruburi, scoateți capul din blocul cilindrului.Dacă este lipit de bloc, trebuie să bateți ușor cu un ciocan și un ciocan de lemn.


În nicio circumstanță nu trebuie introdusă vreo unealtă între chiulasa și șurubul cilindrului, deoarece suprafața chiulasei sau a blocului poate fi deteriorată.

Zgarieturile sau indentaturi care apar vor face imposibila sigilarea capului si va fi necesara slefuirea suprafetei deteriorate la o firma specializata.De asemenea, puteti trage cu putere de colectoare si rupe capul.

20. Scoateți garnitura din blocul cilindrilor.

De obicei, o parte a garniturii se lipește de bloc și de cap. Este necesar să curățați cu atenție suprafețele pistoanelor și suprafața netedă a blocului.

Reparație

21. Curăţaţi fundul pistoanelor de depunerile de carbon. Scoateți bujiile. Apoi, folosind o perie metalică și o racletă, îndepărtați depunerile de carbon din camerele de ardere și suprafețele supapelor. Clătiți capul curățat de funingine cu apă și suflați-l cu aer comprimat.

22. Supapele pot fi îndepărtate cu ușurință numai cu un echipament adecvat de compresie a arcului supapei. Deoarece inelele de siguranță conice și plăcile de arc superioare sunt fixate suficient de adânc în cap, dezasamblarea supapelor fără o unealtă este aproape imposibilă. Dacă nu există un astfel de echipament, este necesar să găsiți un tub scurt metalic cu un diametru de aproximativ 25 mm și să apăsați placa arcului supapei în jos. de exemplu cu suportul unei mașini de găurit. Lungimea tubului va depinde de dimensiunea echipamentului de compresie. Tăiați două găuri dreptunghiulare, de aproximativ 25 mm lungime și 16 mm lățime, pe părțile opuse ale tubului. Introduceți siguranțe conice prin găuri. Acest tub poate fi apoi utilizat împreună cu o unealtă de compresie atunci când dispozitivul de blocare de siguranță este îndepărtat de pe tijele supapelor succesive.


Supapa, arcurile, siguranțele și plăcile trebuie să fie conținute împreună cu împingătorul în același recipient pentru a nu se confunda în timpul asamblarii. Cel mai bine este să numerotați recipientele de la 1 la 8, ținând cont că supapa #1 este cea mai apropiată de cureaua de distribuție.

23. Actiuni de efectuat in vederea verificarii si repararii capului.

24. Înainte de a monta capul motorului, verificați starea arborelui cu came.

25. Cand am verificat toate piesele, capete, supape, arcuri, ghidaje, garnituri si arbore cu came, putem trece la montarea capului.

Instalare

Introduceți supapa în ghidajul dorit.Înainte de instalare, tija supapei trebuie lubrifiată cu ulei. Asamblați echipamentul de compresie a arcului cu tubul pregătit și comprimați arcul supapei astfel încât conurile să poată fi introduse în canelura tijei supapei. Dacă acest lucru este dificil de făcut manual, puteți pune puțină unsoare pe protecție și utilizați o șurubelniță mică sau o pensetă pentru a o introduce prin orificiul tubului pe tija supapei. Puneți a doua jumătate a protecției și, ținând-o, eliberați cu grijă echipamentul de compresie cu arc până când. până când placa presează jumătate inelele conice pe caneluri. Scoateți compresorul cu arc, puneți o cârpă pe tija supapei și loviți tija de mai multe ori cu un ciocan. În acest fel, vom verifica dacă protecția este bine așezată în canelură. Dacă a intrat incorect în canelura, atunci va ieși la impact.Trebuie amintit că supapa în care vom lovi cu un ciocan este liberă, nu este susținută de nimic și se mișcă liber în ghidaj. Acești pași trebuie repetați pentru toate cele opt supape.


26. Introduceți tachetele acoperite cu ulei în orificiile din care au fost scoase împreună cu lamele (fotografia 1. 143), apoi lubrifiați suprafețele lagărelor arborelui cu came și fixați arborele cu came astfel încât lobii camelor primului cilindru să fie așezați în sus (fotografia 1. 144)





27. Instalați o nouă etanșare pe partea angrenajului de distribuție Lubrifiați pivoturile arborelui, precum și nr. 2 și nr. 4 (fotografia 1. 142). Apoi montați restul capacelor pentru căști, asigurându-vă că sunt montate corect (conform desemnării punctului făcută în timpul demontării) și strângeți piulițele tuturor capacelor la momentul potrivit. Instalați un nou set de garnituri pentru capacul capului (foto 1.139, 1.140 1.141).

Atentie: Presam capacele arborelui cu came in mod uniform pentru a nu provoca solicitari foarte puternice in arbore, care il pot deforma.In primul rand este necesar sa presam capacele cel mai aproape de supape, pe care arborele trebuie sa le indoaie in timpul compresiei.

28. Reglați jocul supapelor.

Instalarea capului pe motor

29. Montarea capului pe motor.