Contor de masă de aer

Debitmetrul măsoară volumul de aer care intră în motor. Principiul său de funcționare se bazează pe faptul că placa rotundă 2. așezată în gâtul 1, prin care curge fluxul de aer, se mișcă până atunci. până când greutatea plăcii este egală cu forța presiunii aerului pe suprafața inferioară a plăcii. Dacă cantitatea de aer care curge crește în timp ce placa rămâne pe loc, viteza fluxului de aer prin spațiul dintre conul gâtului și placă ar crește și forța care acționează asupra plăcii ar crește.

Dacă placa se mișcă liber în gât, atunci, odată cu creșterea presiunii, placa avansează în conul gâtului, iar suprafața dintre marginea plăcii și con crește până în momentul în care forța de presiune și forțele de reacție a plăcii sunt egalizate. Astfel, o măsură a cantității de aer care intră în motor este devierea plăcii. Contorul de masă de aer constă dintr-o intrare de aer cu o placă cu senzor montată pe o pârghie care este susținută de rotație. Greutatea plăcii senzorului debitmetrului de aer și greutatea brațului acestuia sunt compensate de contragreutate, iar forța ascendentă pe placa senzorului este compensată de greutatea pistonului în mișcare. Pistonul, care se mișcă în sus și în jos sub influența aerului, este înconjurat de un manșon cu tăieturi verticale longitudinale. Mișcarea verticală a pistonului face ca tăieturile să fie deschise la o lungime mai mare sau mai mică și astfel se măsoară cantitatea corespunzătoare de combustibil direcționată către injectoare. Flancul gâtului nu este un con normal, deoarece performanța optimă a motorului necesită un raport diferit aer-combustibil în diferite condiții, cum ar fi ralanti. sarcină parțială și încărcare completă. Datorită faptului că partea gâtului este făcută mai abruptă decât este necesar într-un con normal, este posibil să se obțină un amestec mai bogat la ralanti și la sarcina maximă a motorului. Făcând gâtul mai plat decât un con normal, se poate obține un amestec mai slab.