Reglarea compoziției gazelor de eșapament

Atenție: Reglarea fină a amestecului la ralanti se poate face numai cu un analizor de combustibil. Șurubul de reglare a compoziției de evacuare la ralanti 45 modifică înălțimea pistonului distribuitorului de combustibil în raport cu placa de control al debitului de aer din debitmetrul de aer. Șurubul este accesibil după îndepărtarea dopului de blocare dintre orificiul de evacuare a aerului cacao și distribuitorul de combustibil de pe carcasa contorului de masă de aer. Deși se recomandă utilizarea unui instrument special pentru a face această reglare, aceasta se poate face cu o șurubelniță lungă și subțire.

1. Motorul trebuie să funcționeze în aceleași condiții ca la reglarea turației de ralanti. Viteza de rotație ar trebui să fie normală.

2. Conectați un analizor de gaze de eșapament la conducta de evacuare conform instrucțiunilor producătorului analizorului și calculați conținutul de monoxid de carbon al gazelor de evacuare.

3. Pentru a crește conținutul de monoxid de carbon din evacuare, rotiți șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic, pentru a reduce - în sens invers acelor de ceasornic. În timpul ajustării, nu apăsați șurubul de reglare, deoarece acest lucru poate face ca placa senzorului debitmetrului să se miște și să afecteze reglarea.

4. Scoateți unealta și măriți scurt turația motorului.

5. Verificați din nou setarea monoxidului de carbon.

Atenție: Dacă unealta folosită pentru a roti șurubul de amestec nu este îndepărtată înainte ca motorul să fie accelerat, acesta se poate ciupi și îndoi.

6. Verificați din nou viteza de ralanti și reglați dacă este necesar.

7. Dacă, după conectarea conductei flexibile pentru eliminarea aerului din carterul principal, conținutul de monoxid de carbon din gazele de eșapament a crescut, aceasta indică diluarea uleiului cu combustibil și necesitatea schimbului uleiului. Dacă schimbarea uleiului nu este posibilă, a doua modalitate de a elimina uleiul din combustibil este să conduceți mașina pentru o perioadă lungă de timp. Conținutul de combustibil din ulei este cu atât mai mare, cu atât decalajele dintre piston și cilindru sunt mai mari, ceea ce indică uzura motorului.