Demontarea si repararea cutiei de viteze 020, 4 trepte

1. Deșurubați și scoateți întrerupătorul luminii de marșarier (fotografia 6.18).



2. Deșurubați și scoateți șurubul care fixează ansamblul arborelui selector (fotografia 6.19).



3. Deșurubați piulița și scoateți pârghia de pe arbore, fiți atenți la asta. că montarea pârghiei pe arbore este posibilă doar într-o singură poziție (foto 6.20).



4. Scoateți capacul de cauciuc al arborelui selector (fotografia 6.21).




5. Deșurubați capacul care protejează ansamblul arborelui selector (fotografia 6.22).



6. Setați spațiul din cutia de viteze cu arborele selector și în această poziție degajați ansamblul în direcția orificiului mai mare (fotografia 6.23)



7. Deșurubați șuruburile și scoateți capacul din spate al cutiei de viteze (fotografiile 6.24 și 6.25).






8. Scoateți siguranța elastică a pârghiei de împingere (fotografia 6.26).



9. Trageți pârghia de decuplare a ambreiajului din carcasă (fotografia 6.27), în timp ce se demontează maneta de împingere a ambreiajului (fotografia 6.28) și primăvara de întoarcere (fotografia 6.29)








10. Scoateți lagărul de deblocare, ambreiajul și împingătorul (fotografiile 6.30 și 6.31).





11. Ridicați și scoateți dopurile, apoi deșurubați cele trei piulițe care fixează rulmentul cu bile a arborelui de intrare (fotografia 6.32).




12. Deșurubați și scoateți șurubul care fixează arborele invers (fotografia 6.33).



13. Ridicați și îndepărtați capacul de plastic din mijlocul flanșei de antrenare din stânga. Îndoiți flanșa de antrenare folosind un întinzător și scoateți inelul de siguranță și șaiba (fotografia 6.34). apoi scoateți flanșa (fotografia 6.35).





Trebuie remarcat faptul că șaiba de sub inelul cu arc este plasată cu partea sa concavă spre flanșa de antrenare.

Sub flanșa de antrenare se află un arc, o placă cu arc și un inel conic de bronz. Acest inel este conic către angrenajul final.

14. Slăbiți șuruburile care conectează carcasa cutiei de viteze principale la carcasa ambreiajului și apoi, folosind un dispozitiv de strângere, trageți carcasa principală de pe rulmentul de pe arborele ambreiajului. Scoateți distanțierul rulmentului (daca este disponibil), șuruburi speciale care fixează rulmentul și scoateți magnetul din carcasa ambreiajului (fotografia 6.36).



15. Scoateți ansamblul glisor și furcă (orez. 6.9).

16. A scoate o roată dințată a unui suport împreună cu o roată dințată.

17. Scoateți inelul de reținere a treptei a 4-a de pe arborele de ieșire, apoi scoateți treapta a 4-a folosind un extractor, dacă este necesar.

18. Numai după scoaterea treptei a 4-a de pe arborele de ieșire poate fi scos ansamblul arborelui ambreiajului -!!!!

19. Scoateți glisorul din carcasa ambreiajului și scoateți ansamblul furcii 17 în lateral (orez. 6.9).

20. Scoateţi ansamblul arborelui de intrare din carcasa ambreiajului

21. Scoateți inelul arcului de siguranță a treptei a 3-a de pe arborele de ieșire, apoi scoateți; Treapta de viteză a 3-a și a 2-a, inel sincronizator viteză a doua, rulment cu ace

Folosind un întinzător instalat sub prima treaptă de viteză, îndepărtați următoarele elemente: calea interioară a rulmentului cu ace al celei de-a doua trepte de viteză, butucul sincronizatorului cu treapta de marșarier, care este atât un ambreiaj mobil al vitezei I și a II-a, numit angrenajul mobil, primul inel sincronizator al vitezei, prima viteză a angrenajului cu rulment cu ace (veți avea nevoie de un extractor cu picioare lungi).

22. Scoateți șaiba de distanță în formă de clopot 1, care se sprijină pe discul care fixează rulmentul. Saiba este orientata spre partea concava catre rulmentul conic.

23. Deșurubați șuruburile 25 și scoateți discul care fixează rulmentul și scoateți arborele de ieșire din carcasa ambreiajului.

24. Scoateți flanșa de antrenare rămasă, apoi îndepărtați ansamblul mecanismului diferenţial. Este mai bine să încredințați repararea mecanismului diferențial unor ateliere specializate și să nu o faceți singur.

25. Pentru a repara carcasa ambreiajului, nu este nevoie de un instrument special, iar acțiunile sunt similare cu cele descrise în paragraful 4. Manșonul 6 este presat în carcasa ambreiajului (orez. 6.10). Îl poți ridica cu o șurubelniță, totuși trebuie să fii atent pentru a nu deteriora carcasa. După îndepărtare, manșonul trebuie înlocuit cu unul nou. Noua bucșă este presată în poziție folosind un poanson tubular adecvat.

26. Dacă este necesar, înlocuiți rulmenții conici ai arborelui de ieșire sau ai angrenajului diferențial, rețineți că rulmenții mici și mari fixează poziția arborelui de ieșire în raport cu angrenajul de antrenare final. Realizam instalarea corespunzatoare folosind o saiba distanta, care este selectata dintre cele 16 saibe disponibile de diferite grosimi.

Saiba este introdusa intre pista exterioara a rulmentului conic mai mic si carcasa ambreiajului. Dacă cel puțin un rulment este defect, ambii trebuie înlocuiți. În timpul înlocuirii, rulmenții vechi se rup. Rulmenții noi sunt presați și un distanțier adecvat trebuie montat sub rulmentul mai mic.

27. Această operațiune este destul de complicată și necesită măsurarea jocului longitudinal al arborelui de ieșire cu ajutorul unui calibre de ceas, precum și determinarea corectă a urmelor de funcționare a dinților roților dințate cu dinți oblici. Rulmenții conici trebuie să fie precomprimați. Evaluarea pretensionarii corecte se face prin masurarea cuplului necesar pentru o zi de rotatie a arborelui de iesire.Cu cat pretensionarea este mai mare cu atat cuplul de rotatie este mai mare.

Atenție: Trebuie avut în vedere că distanțierul arborelui de intrare și jocul longitudinal măsurat pe inelul cu arc care fixează treapta a 3-a de arborele de ieșire sunt reciproc dependente. Aceasta înseamnă că trebuie instalate un distanțier și un inel de siguranță noi.

Există 6 inele de arc diferite, care diferă ca grosime.În lipsa unei experiențe suficiente și a instrumentului adecvat, rulmenții trebuie înlocuiți de un atelier specializat de reparații cutii de viteze.

28. Trebuie reținut că rulmentul cu bile a arborelui de intrare trebuie să fie presat în carcasa cutiei de viteze cu un inel mai larg al pistei interioare în direcția treptei de viteză a 4-a. Dacă a fost instalat un distanțier, acesta trebuie plasat în carcasă înainte ca rulmentul să fie presat în carcasă. Apoi este necesar să introduceți șuruburile care fixează rulmentul și să strângeți piulițele

29. Ansamblurile arborelui de intrare și de ieșire pot fi reparate așa cum este descris în paragraful următor.

30. Inspecția și întreținerea mecanismului diferenţial sunt descrise la paragraful 7.

Cu toate acestea, trebuie remarcate următoarele diferențe. referitor la cutia de viteze 020.

A) Când stabilim dimensiunea șaibei de distanță, acceptăm. ca grosimea saibei este A + 0,40 mm.

b) Introducem un distanțier de 1 mm grosime în carcasa ambreiajului cutiei de viteze și șaibe de reglare la distanță în carcasa cutiei de viteze principale.