Cablu carburator si cablu pedala de gaz

Vehiculele VW cu transmisie automată au un sistem care face posibilă schimbarea automată a treptei în timpul accelerării. De exemplu, în timp ce conduceți cu a treia viteză, devine necesară depășirea. În cele mai multe cazuri, doar deschiderea accelerației până la capăt nu face nimic. Șoferul unei mașini cu transmisie manuală are capacitatea de a reduce viteza atunci când primește o accelerație semnificativ mai mare.

Pentru ca șoferul unui autoturism cu transmisie automată să aibă o astfel de oportunitate, a fost proiectat sistemul mai sus menționat. Elementele sale principale sunt cablul pedalei de accelerație între pedala de accelerație și maneta schimbătorului de viteze de pe cutia de viteze și al doilea cablu, "cablu carburator", între cutie și maneta de accelerație. În timpul conducerii normale, șoferul, prin apăsarea pedalei de accelerație, deschide clapeta de accelerație a carburatorului din poziția închis până la deschidere completă. Când apăsați pedala de accelerație, simțiți rezistență. Accelerația carburatorului este complet deschisă. Apăsând mai puternic pe accelerație, crește rezistența arcului manetei schimbătorului de viteze de pe cutia de viteze și face ca treapta de viteză să treacă într-o treaptă inferioară, permițând o mai bună utilizare a rezervei de putere a motorului. Rezultatul este o dinamică mai bună la accelerare.

Reglaj cablu - carburator 2E2

1. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare și la turația normală de ralanti. Acest lucru asigură că clapeta de accelerație este în poziția corectă pentru reglare.


2. Cu maneta de selectare a vitezei în poziția P, slăbiți piulița de reglare a cablului pedalei de accelerație și deconectați cablul de la cutia de viteze (orez. 6.25).



3. Scoateți ansamblul filtrului de aer.

4. Slăbiți piulița 4 care fixează cablul carburatorului de suportul de pe carburator (orez. 3.30).




5. Rotiți maneta de accelerație 2 astfel încât șurubul de reglare a carburatorului să nu o atingă, apoi fixați-o în această poziție, sprijinindu-l cu o șurubelniță.

6. Scoateți și deconectați conductele de presiune redusă de la servomotorul cu patru ieșiri 17 (orez. 3.21).



7. Conectați pompa de presiune redusă la racordul inferior (A) pe servomotor. Porturile B și C trebuie să fie deschise (orez. 3.21).

8. Folosind pompa, creați o presiune redusă, astfel încât servo-împingătorul să rămână în poziția de suprasarcină și să existe un spațiu liber între șurubul de reglare 3 și servo-împingător 5. Trageți protecția metalică a cablului clapetei de accelerație din carburator pentru a elimina golul., și în același timp lăsați clapeta de accelerație închisă și puneți maneta în treapta de viteză, pe baza limitatorului de suprasarcină. Strângeți piulița 4 a clemei cablului carburatorului astfel încât să se prindă cu suportul și să nu fie încordată, apoi strângeți piulița de siguranță 5.

9. Reinstalați cablul pedalei de accelerație, apoi cereți unui asistent să apese pedala de accelerație la limitatorul de selecție a vitezei la unul inferior. Rotiți piulița de reglare a cablului de accelerație până când pârghia de comandă de la cutia de viteze se împerechează cu limitatorul de selectare a vitezei la una inferioară, apoi strângeți piulița de blocare.

10. Pentru a verifica reglarea corectă, servomotorul carburatorului trebuie să fie în poziția de suprasarcină, iar pârghia de comandă de la cutia de viteze trebuie să fie andocata cu limitatorul de suprasarcină. Apăsați pedala de accelerație la accelerație maximă (înainte de a selecta o treaptă de viteză mai mică), apoi verificați dacă maneta de accelerație a carburatorului se sprijină pe limitatorul complet deschis Arcul de admisie 2 nu trebuie tensionat (fig 6.25).

11. Apoi apăsați pedala de accelerație în poziția completă a accelerației, în poziția inferioară, apoi verificați dacă maneta de comandă de pe limitatorul de selectare a vitezei este coborâtă și arcul de trecere 2 este comprimat cu 8 mm.

12. Instalați filtrul de aer.