Alinierea roților din față

Reglarea unghiurilor roților din față se efectuează pe un vehicul încărcat. Înainte de a începe reglajele, asigurați-vă că nu există joc în capetele tijelor de direcție, precum și în balamalele pârghiilor. La măsurare, se folosește un contor optic, deși un dispozitiv mecanic este destul de suficient. Metodele de măsurare pe diferite echipamente diferă unele de altele, prin urmare, mai jos sunt date numai instrucțiuni generale pentru efectuarea măsurătorilor.

Alinierea rotilor

Înclinarea roților din față se reglează numai cu tirantul din dreapta, chiar dacă tirantul este instalat pe partea stângă. În timpul măsurării, conform instrucțiunilor, roata ar trebui să fie liberă. Înclinarea roților din față trebuie să fie (0±0,1) mm. Când convergența este reglată, devine necesară setarea spiței de la volan în poziție orizontală. Necesitatea de a seta poziția volanului apare din faptul că lungimea unui singur tirant este reglabilă. Scoateți ornamentul de pe volan, scoateți volanul și puneți-l în poziție orizontală. Strângeți piulița volanului la 50 Nm. Același cuplu strânge piulița tirantului cu bile. Dacă capacul de cauciuc este răsucit atunci când tija este înșurubată, atunci trebuie să eliberați clema de sârmă ajustând capacul și fixați din nou clema.

Bomba

Ajustarea curbei a fost posibilă pe modelele mai vechi Golf II/Jetta II. Pentru aceasta, a fost folosit șurubul superior al articulației de direcție la loncherul cu arc. Acest șurub excentric a făcut posibilă modificarea unghiului de cambra a roții cu 2°. Dacă valoarea măsurată a unghiului roții nu este în intervalul -50’...+10’, sau diferența dintre unghiurile părților stângi și drepte depășește 30’, este necesar să faceți o ajustare. Slăbiți șurubul inferior care fixează fuzeta de direcție și bara cu arc. Slăbiți piulița șurubului excentric (orez. 390). Rotiți șurubul excentric până când se obține unghiul de cambra corect.




Strângeți ambele piulițe la 80 Nm și verificați din nou unghiul.

După reglarea camberului, verificați și, dacă este necesar, corectați vârful.

Pe vehiculele mai vechi (cu motoare de 1,3 l) cambra nu este reglabilă din motive structurale. Dar dacă se constată o modificare a unghiului de cambra care nu este cauzată de starea suspensiei, trebuie să înlocuiți șurubul cu altul care este cu 1 mm mai subțire (număr de catalog 100766.01). În primul rând, înlocuiți șurubul superior al fuzetului de direcție. Dacă acest lucru nu dă rezultatul scontat, trebuie înlocuit și șurubul inferior. În acest fel, cambra poate fi corectată cu 1°. Unghiul de cambra al roții trebuie să fie întotdeauna în intervalul -60’...0°, iar diferența dintre partea stângă și cea dreaptă nu trebuie să depășească 30’.

Unghi de înclinare

Unghiul de pas al pivotului trebuie să fie de 1°30'±30'. Unghiul nu poate fi reglat. Diferența dintre partea dreaptă și stânga nu trebuie să depășească 1°.

Unghiul roții

Unghiul roții nu este reglabil. Unghiul maxim exterior de rotație al roții este de 39°, cel interior este de 33,3°. Dacă sunt diferite de valoarea cerută, înseamnă că elementele suspensiei față sunt deformate.