Performanța pompei de accelerație
Pentru a efectua măsurarea, este necesară demontarea carburatorului: motorului. Scoateți capacul carburatorului, umpleți camera de plutire cu benzină și reinstalați capacul. Pregătiți o pâlnie și un vas de măsurare,
Verificați dacă șurubul de reglare a modului se atinge «rapid» ralanti cu un disc în trepte. Dacă atinge, rotiți cadranul (vezi fig. 123).
Introduceți pâlnia în pahar și puneți carburatorul peste pâlnie.
Deschideți încet clapeta de accelerație de 10 ori. Fiecare deschidere trebuie să dureze cel puțin 3 secunde.
Împărțiți cantitatea de combustibil colectată în pahar cu 10. Rezultatul ar trebui să fie (1,0±0,15) vezi3.
Slăbiți șurubul 1 dacă este necesar (orez 124) și rotiți came 2. Prin rotirea ei în direcția «+», creștem performanța pompei, și în direcție «-» reduce. Strângeți șurubul 1 și blocați-l. Înainte de reglare, este necesar să îndepărtați fixarea tijei de comandă a accelerației de pe arborele amortizorului.
Instalarea supapei de accelerație
Poziția clapetei de accelerație este setată din fabrică și șurubul său de reglare este sigilat pentru a menține această poziție, așa că nu scoateți dopul (săgeata din fig. 125), blocarea accesului la șurub,
Dar dacă tot trebuie să rotiți șurubul de reglare, acesta trebuie să ia din nou o poziție normalizată. Pentru a face acest lucru, faceți următoarele:
Scoateți dopul cu o șurubelniță.
Rotiți amortizorul și astfel rotiți discul în trepte 1 (orez 123), astfel încât șurubul de reglare rapidă a ralantiului să nu atingă discul, Rotiți șurubul de reglare a clapetei de accelerație până când există un spațiu între capătul său și pârghia de limitare a accelerației, Apoi înșurubați șurubul până când vine în contact cu pârghia, Pentru a face este mai usor de fixat acest moment, se recomanda plasarea unei bucati de hartie intre surub si maneta.Prin miscarea hartiei in sus si in jos si rotind simultan surubul, se poate determina cu precizie momentul contactului lor.
Din această poziție, înșurubați șurubul încă o jumătate de tură. Închideți șurubul cu un dop nou. Reglați amestecul și turația de ralanti.
Setarea vitezei de ralanti rapidă
Dacă motorul se oprește în mod constant la ralanti fără sarcină, este necesar să reglați așa-numitul «rapid» miscare inactiv. Motorul trebuie să fie cald și să aibă unghiul inițial de aprindere și turația de ralanti setate corect.
Rotiți clapeta și instalați discul în trepte A (orez. 126) astfel încât capătul șurubului de reglare B să fixeze treapta a doua de sus.
Porniți motorul fără a apăsa pedala de comandă a accelerației. Verificați turația motorului. Dacă ea nu ajunge (2000±100) rpm, scoateți dopul din șurubul B și reglați viteza.
Puneți un capac nou pe șurub.
Instalarea clapetei de aer
Datele pentru reglarea poziției clapetei de aer nu sunt furnizate, deoarece pentru verificarea acestuia sunt necesare o pompă de vid și instrumente speciale de măsurare de la VW.
Ajustare la ralanti
Reglarea la ralanti constă în setarea turației motorului, precum și în reglarea conținutului de monoxid de carbon (ASA DE) în gazele de evacuare. Acești parametri sunt interdependenți. Prin urmare, turația de ralanti este mai întâi setată, apoi încep să verifice și, eventual, să ajusteze compoziția amestecului combustibil. Înainte de a începe lucrul la reglarea turației de ralanti, trebuie îndeplinite următoarele condiții:
Motorul trebuie încălzit până la temperatura de funcționare. Verificați dacă clapeta de aer este complet deschisă, adică dacă șurubul de reglare 2 se atinge (orez. 123) cu disc în trepte 1, Deoarece în acest carburator amortizorul de aer și discul nu sunt interconectate, se poate întâmpla ca după începerea mișcării amortizoarelor de aer și de accelerație, discul să nu se rotească. În acest caz, este necesar să scuturați discul în trepte 1, astfel încât să elibereze capătul șurubului.
Toți consumatorii electrici trebuie opriți, acest lucru este valabil și pentru ventilatorul electric.
Deconectați furtunurile de ventilație a carterului de la filtrul de aer. Capătul furtunului trebuie să fie astupat.
Aprinderea trebuie reglată corespunzător.
Verificați turația de ralanti cu un turometru. Trebuie să constituie (800±50) rpm Dacă este necesar, reglați-l cu șurubul de reglare (săgeata din fig. 127). Folosind un analizor de gaz, verificați conținutul de CO din gazele de evacuare. Trebuie să fie în interior (2,0±0,5) %. În caz contrar, trebuie corectat folosind șurubul de reglare (săgeata din fig. 128).
 |  |
Conectarea furtunului de ventilație a carterului crește conținutul de CO din gazele de eșapament. Acest lucru se datorează faptului că vaporii de ulei sunt întotdeauna prezenți în carter.
După reglare, puneți dopul albastru pe șurubul de reglare a calității amestecului.
Supapa de creștere a turației de mers în gol.
Pentru a preveni scăderea turației motorului sub 700 rpm în anumite condiții de funcționare, se pornește o supapă controlată cu vid situată în dispozitivul de control al amestecului. Din acest motiv, se deschide un canal suplimentar, prin care o cantitate suplimentară de amestec intră în carburator, ceea ce determină o creștere a turației de ralanti.
Verificarea procesului de creștere a vitezei de mers în gol, precum și a funcționării supapei instalate în dispozitivul de control, necesită echipamente speciale și se efectuează la stațiile de service VW.
Comentariile vizitatorilor