Motor pe benzină 1,6 și 1,8 l mașină Volkswagen Golf 2

Transmisia arborelui cu came — descrierea designului
Designul motoarelor cu o cilindree de 1,6 și 1,8 litri are multe în comun cu designul motoarelor cu o cilindree de 1,3 litri. Prin urmare, în această secțiune vor fi descrise...

Demontarea și montarea unui arbore cu came
Retragere Scoateți filtrul de aer. Scoateți carcasa superioară a unei curele de viteze. Scoateți capacul chiulasei. Introduceți arborele cotit în poziția cilindrului. Atenţie!...

Reglarea jocului supapelor
La vehiculele care nu au tachete hidraulice, este necesară verificarea sau reglarea supapelor pe o temperatură caldă (temperatura lichidului de răcire aproximativ 35°C) motor....

Demontarea și montarea unui cap al blocului de cilindri (8V)
Retragere Chiulasa poate fi scoasa fara a scoate motorul. O garnitură defectă a chiulasei este identificată prin pierderea puterii, nivelul scăzut al lichidului de răcire și...

Demontarea și instalarea capacului unui cap al blocului de cilindri (16V)
Pentru unele modificări ale Golf II (de exemplu, GTI) sunt instalate motoare cu carburator cu două arbori cu 16 supape. Mai jos sunt câteva dintre operațiunile de reparații ale...

Demontarea arborilor cu came (16V)
Setați pistonul primului cilindru în poziția PMS. Scoateți partea superioară a carcasei unei curele de viteze. Scoateți capacul capului blocului. Slăbiți întinzătorul curelei...

Demontarea chiulasei (16V)
Deconectați firul «mase» din baterie. Scurgeți lichidul de răcire în timp ce îl colectați. Scoateți partea superioară a galeriei de admisie. Deconectați furtunurile de lichid de...

Această secțiune este disponibilă pe rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Golf 5 Golf 4 Golf 3

Golf 2

Golf 2 (benzină) Golf 1 (benzină) Golf 1 (diesel)