Datorită utilizării circuitelor electronice, o cantitate mare de date este utilizată pentru a controla sistemul de injecție de combustibil, care provine de la senzori.
Combustibilul este furnizat din rezervorul de combustibil 1 (orez. 174) situat în rezervorul de combustibil de către pompa de combustibil și curge prin acumulatorul de combustibil și filtrul de combustibil către distribuitorul de combustibil. Aerul este aspirat de motor prin galeria de admisie, iar cantitatea de aer este măsurată de contorul de masă de aer. Distribuitorul de combustibil alimentează fiecare dintre cilindri prin duze cu o anumită cantitate de combustibil corespunzătoare cantității de aer măsurate. Unitatea de control reglează funcționarea dozatorului de combustibil printr-un regulator de presiune electro-hidraulic, care se află în dozator și reglează alimentarea cantității de combustibil în funcție de modul de funcționare al motorului: la pornire și încălzire, în timpul accelerației, oprește alimentarea cu combustibil în modul de ralanti forțat la o turație mai mare de 1500 rpm min.
Orez. 174. Schema sistemului de injectie «KE-Jetronic»: 1 - rezervor de combustibil; 2 - pompa de combustibil cu actionare electrica; 3 - acumulator presiune combustibil; 4 - filtru de combustibil; 5 - regulator de presiune a combustibilului în sistem; 6 - regulator de presiune electro-hidraulic; 7 - camera superioară; 8 - control (lucru) marginea bobinei; 9 - bobină de control; 10 - dozator de combustibil; 11 - camera inferioară; 12 - potențiometru; 13 - contor de aer; 14 - disc de presiune (rotametru); 15 - senzor de poziție a clapetei de accelerație; 16 - supapă pentru alimentare suplimentară cu aer; 17 - supapă de accelerație; 18 - conducta de admisie; 19 - duza de pornire; 20 - injector de combustibil; 21 - releu termic de timp; 22 - senzor de temperatură motor; 23 - senzor de conținut de oxigen; 24 - senzor-distribuitor aprindere; 25 - releu pentru pornirea pompei de combustibil; 26 - unitate de control electronic; 27 - comutator de contact; 28 - baterie
Regulatorul de presiune cu membrană reglează presiunea din sistem în intervalul 5,2-5,9 kg/cm2.
Senzorii suplimentari de sistem asigură măsurarea exactă a combustibilului chiar și în condiții extreme de temperatură și de conducere:
- Acumulatorul de presiune a combustibilului menține presiunea combustibilului în sistem pentru o lungă perioadă de timp după ce motorul a fost oprit. Acest lucru elimină formarea de bule de vapori de combustibil și îmbunătățește condițiile de pornire pentru un motor fierbinte.
- O supapă suplimentară de accelerație încălzită electric stabilizează turația motorului în timpul fazei de încălzire.
- Supapa suplimentară de alimentare cu combustibil asigură îmbogățirea amestecului de lucru în faza de încălzire a motorului.
- Un injector de pornire termică injectează combustibil suplimentar în galeria de admisie în timpul pornirii motorului pentru a facilita pornirea motorului.
Dificultăți la pornirea unui motor fierbinte cu sistemul KE-Jetronic
Din martie 1986, pe autovehiculele echipate cu sisteme KE-Jetronic, a fost instalat un sistem de control al ventilatorului radiatorului servo. La o temperatură ridicată în compartimentul motor, după ce motorul este oprit, releul de timp pornește ventilatorul radiatorului pentru un anumit timp. Acest lucru răcește injectoarele și conductele de injecție de combustibil și ușurează pornirea unui motor fierbinte.
Comentariile vizitatorilor