Orez. 179. Elemente ale sistemului electronic de aprindere VEZ: 1 - unitate de control; 2 - conducta de aer; 3 - dop; Terminal; 5 - vârf; 6 - terminalul 15 (+); 7 - cablu de masă; 8 - bobina de aprindere; 9 - cablu; 10 - vârf; 11 - contact cu carbonul; 12 - glisor; 13 - capac de protectie; 14 - dop; 15 - senzor de temperatură; 16 - dop; 17 - garnitura; 18 - surub de fixare; 19 - inel de etanșare; 20 - bujie; 21 - vârf; 22 - farfurie; 23 - cablu de masă; 24 - cablu; 25 - distribuitor de aprindere; 26 - capac; 27 - vârf; 28 - terminalul 1 (-); 29 - comutator (TSZ-H); 30 - dop; 31 - senzor de poziție a clapetei de accelerație; 32 - dop
În schema de control parametrică a acestui sistem de aprindere, momentul optim de aprindere este determinat în funcție de modul de funcționare curent al motorului. Parametrii de control sunt turația motorului, temperatura motorului, temperatura aerului de admisie și sarcina motorului (vid galeria de admisie, pozitia clapetei de acceleratie). Gradul de sarcină a motorului se referă la sarcina curentă a motorului, de exemplu, există o diferență în funcționarea motorului la 4000 rpm sau când vehiculul este în sus sau în jos.
Alături de acești parametri, senzorul de detonare afectează și generarea momentului de aprindere. Senzorul de detonare este situat pe blocul motor și este conectat electric. cablu cu unitatea de control a sistemului VEZ sau Digifant.
Fără informații despre turația motorului, nivelul de sarcină etc., poate apărea o deteriorare a performanței de conducere, cum ar fi o reducere a puterii motorului. De asemenea, este posibilă creșterea consumului de combustibil. Defecțiunea gravă a motorului nu trebuie să fie de teamă dacă defectul este eliminat cât mai curând posibil.
Atenţie! Când lucrați la sistemul de aprindere VEZ, trebuie respectate măsuri de siguranță stricte pentru a evita șocurile electrice și deteriorarea sistemului de aprindere.
Comentariile vizitatorilor