Scoateți pompa de vid, galeria de evacuare, pompa de lichid de răcire și alte accesorii din motor.
Deșurubați cele patru șuruburi care fixează scripetele curelei trapezoidale de arborele cotit și scoateți-l, precum și amortizorul din spatele acestuia. Scoateți partea superioară a protecției curelei dințate. Este atașat cu un șurub în partea de sus și două la capătul frontal al blocului cilindric. Scoateți partea inferioară a protecției curelei dințate. Scoateți cureaua dințată (Vezi aici) și întinzătorul curelei.
După ce deșurubați șurubul central, scoateți fulia dințată din arborele cotit. Arborele cotit trebuie fixat prin blocarea volantului. Scoateți joja de ulei.
Scoateți capacul supapei și îndepărtați garnitura. Scoateți chiulasa. Deșurubați șuruburile capului blocului uniform, în ordinea inversă prezentată în fig. 182. Pentru a deșuruba șuruburile, este necesară o cheie specială, fără de care este posibilă deteriorarea capetelor șuruburilor, ceea ce va face imposibilă deșurubarea lor. Aceste șuruburi nu pot fi reutilizate.
Întoarceți motorul și scoateți baia de ulei.
Scoateți garnitura.
Deșurubați pompa de ulei de peretele blocului cilindrului și scoateți-o.
Asigurați-vă că marcați capacele bielei cu vopsea în conformitate cu numerele de serie ale cilindrilor și îndepărtați.
La scoaterea capacelor, cele două biele trebuie să fie la BDC. Împingeți bielele împreună cu pistoanele de la cilindri în sus. Capacele bielei, împreună cu căptușelile, trebuie să fie înșurubate imediat.
Din peretele frontal al motorului, scoateți suportul unui epiploon înainte și îndepărtați o căptușeală. Glanda poate fi scoasă din suport. Scoateți ambreiajul și volantul. Volanul trebuie blocat. Scoateți discul de antrenare din arborele cotit (în cazul transmisiei automate).
Scoateți suportul simeringului din spate al arborelui cotit și demontați simeringul.
Scoateți arborele cotit. Capacele rulmenților trebuie numerotate (Nr. 1 pe partea scripetelui, Nr. 5 pe partea volantului).
Scoateți fulia dințată de pe arborele intermediar.
Slăbiți șuruburile care fixează flanșa arborelui intermediar și scoateți flanșa, sub care există un inel O. Scoateți arborele din blocul motor.
Detaliile care sunt supuse demontării din blocul de cilindri sunt prezentate în fig. 183.
Orez. 183. Bloc cilindric. Căptușele centrale nr. 3 și căptușelile nr. 5 la motoarele de serie sunt completate cu semi-inele de tracțiune: 1 - capace de rulment principal; 2 - șurubul capacului rulmentului principal (65 Nm); 3 - carcasa inferioară a rulmentului principal N2 3 4 - carcasa fără canelură de ulei; 5 - cheie; 6 - căptușeală cu o canelură de ulei; 7 - garnitura; 8 - capac etanșare față 9 - etanșare; 10 - flanșă cutie de presa; 11 - șurub (23 Nm); 12 - etanșare arbore intermediar; 13 - inel O; 14 - cheie; 15 - arbore intermediar; 16 - jumătate inel de tracțiune inferior; 17 - rulment (ac); 18 - arbore cotit; 19 - foaia liberă superioară a rulmentului principal N2 3; 20 - jumătate inel de tracțiune superior
Comentariile vizitatorilor