Întreținerea motoarelor diesel și pe benzină

Inspectie vizuala

Un motor stropit cu ulei cu consum mare de combustibil este verificat pentru scurgeri de ulei. Sunt verificate următoarele locuri și zone:

• Deschideți capacul de umplere cu ulei și verificați garnitura pentru porozitate și deteriorare.
• Verificați etanșeitatea furtunului de ventilație între capacul chiulasei și filtrul de aer.
• Etanșeitatea chiulasei.
• Etanșeitatea de fixare a distribuitorului de aprindere.
• Etanșeitatea flanșei filtrului de ulei la blocul motor și a filtrului de ulei la flanșă.
• Senzor presiune ulei (inel de etanșare).
• Orificiu de scurgere a uleiului (inel de etanșare).
• Imbinare intre motor si cutie de viteze (etanșare pe volant sau arborele cutiei de viteze).
• Etansări arbore cu came, intermediare și arbore cotit (din partea motorului).

Deoarece uleiul se răspândește în locuri mari după depresurizare, este foarte dificil să se determine imediat locul scurgerii, de aceea se recomandă să căutați în mod intenționat, după cum se indică mai jos:

• Spălați motorul cu produse disponibile în comerț, după scurt timp clătiți-l cu apă, după ce acoperiți distribuitorul de aprindere și generatorul cu pungi de plastic.
• Locurile de îmbinare și montarea garniturilor pe motor trebuie stropite cu var sau talc.
• Verificați nivelul uleiului, adăugați ulei dacă este necesar.
• Fă un test drive. Deoarece uleiul fierbinte este mai fluid, scurgerile pot fi localizate mai rapid imediat după ce ați condus aproximativ 30 km pe autostradă.

Examinați motorul cu o lampă, localizați scurgerile și eliminați cauzele.

Test de compresie

Vă permite să trageți o concluzie despre starea motorului, deoarece face posibilă determinarea dacă supapele și pistoanele sunt în stare bună (inele de piston) Sau sunt foarte uzate. În plus, verificarea arată dacă motorul trebuie înlocuit sau reparat. Este necesar un manometru pentru verificare.

Diferența de presiune între cilindrii individuali nu trebuie să depășească 3,0 kg/cm². Dacă diferența de presiune a unuia sau mai multor cilindri față de altele este mai mare de 3,0 (diesel 5.0) kg/cm², aceasta indică supape defecte, segmente de piston uzate sau alezajul cilindrului. Când se atinge limita de uzură, motorul trebuie reparat sau înlocuit.

Compresia pentru motoarele de 1,8 litri ar trebui să fie de 10-13 (1,6 l și 1,8 l / 90 CP - 9-12) kg/cm². Valoarea minimă admisă este de 7,5 kg/cm².

Motorul trebuie să fie cald pentru a verifica compresia. Scoateți toate bujiile. Conectați manometrul conform instrucțiunilor.

Apăsați complet pedala de accelerație și mențineți apăsată pe tot parcursul testului.

Rotiți motorul cu aproximativ 8 rotații până când se setează o valoare constantă a compresiei pe cadranul manometrului.

Verificați toți cilindrii în ordine și comparați citirile.

Când ați terminat, înșurubați bujiile și conectați cablurile de înaltă tensiune la ele.