- Scoateți apărătoarea sau protecțiile curelei dințate.
- Slăbiți suporturile alternatorului deplasându-l în centru, scoateți cureaua trapezoială.
- Scoateți capacul supapei.
- Placă de control specială (№2065 A) instalați pe capul blocului din partea laterală a volantului (orez. 215), după setarea pistonului primului cilindru în poziţia PMS. Apoi rotiți arborele cotit astfel încât semnul de control de pe volant să se potrivească cu marcajul din orificiul de control (după scoaterea ștecherului de pe peretele carcasei cutiei de viteze), după cum se arată în fig. 216.
 |  |
Instalați placa de control după cum urmează:
- Instalați-l prin rotirea arborelui cu came până când un capăt al plăcii se sprijină pe suprafața capului blocului.
- La capătul opus al plăcii, măsurați distanța dintre capul blocului și placă.
- Introduceți un ecartament la jumătate din spațiul măsurat sub placă.
- Rotiți arborele cu came astfel încât placa să se sprijine pe joja.
- Introduceți un al doilea etalon de aceeași grosime pe cealaltă parte între capul blocului și placă.
Pentru a efectua operațiuni ulterioare, este necesară o tijă specială nr. 2064, care este înșurubată în roata dințată a pompei de injecție pentru a bloca rotația acesteia (orez. 217).
Slăbiți piulițele întinzătorului și mutați-l spre stânga, scoateți fulia de pe arborele cotit și cureaua dințată de pe scripetele dințate.
Dacă este necesar, îndepărtați capacul curelei dințate din spate (vezi fig. 214), este necesar să demontați suportul pompei de injecție. Dacă este necesar, îndepărtați șuruburile pinionului arborelui cu came. Pentru a scoate scripetele de pe arbore, introduceți o tijă mică în orificiul indicat de săgeată și loviți-o cu un ciocan, slăbind astfel fixarea bofului scripetei pe con.
Instalarea curelei de distribuție (de exemplu după înlocuire) se face în următoarea ordine:
- Mai întâi, asigurați-vă că volantul este în poziția prezentată în fig. 216.
- Slăbiți șuruburile pinionului arborelui cu came cu o jumătate de tură (fără a întoarce arborele). Loviți scripetele cu un ciocan de cauciuc pentru a-și slăbi boful pe conicitatea arborelui. În versiunea motorului cu capacul curelei închis, este necesar să ajungeți la locul indicat de săgeata de pe orez. 214, introduceți tija și loviți-o cu un ciocan, slăbind fixarea bofului scripetelui pe conul arborelui.
Așezați cureaua dințată cu grijă și scoateți tija de reglare de pe scripetele pompei.
Cu ajutorul instrumentului special VW 21O, verificați tensiunea curelei dințate (orez. 218). Așezați dispozitivul între arborele cu came și scripetele pompei și apoi, rotind întinzătorul spre dreapta, setați tensiunea curelei la 12-13 unități. conform scalei de ajustare. Pentru a roti întinzătorul, sunt prevăzute proeminențe speciale, indicate de săgeata din fig. 218. De asemenea, puteți încerca să rotiți cu mâna cilindrul întinzător.
Strângeți piulițele de fixare a întinzătorului la un cuplu de 45 Nm. Strângeți șuruburile scripetelor arborelui cu came la același cuplu. Reinstalați toate piesele și ansamblurile. Rotiți scripetele pentru a roti arborele cotit cu două ture complete.
Cu un ciocan de cauciuc, loviți cureaua dințată în punctul în care a fost instalat întinzătorul curelei.
După instalarea și reglarea tensiunii curelei, trebuie să verificați instalarea pompei de combustibil de înaltă presiune în cale descrise aici.
Instalați fulia curelei trapezoidale pe pinionul arborelui cotit. Strângeți șuruburile sale de fixare cu un cuplu de 20 Nm. În acest caz, trebuie să sprijiniți volantul. Instalați apărătoarea sau protecțiile curelei dințate.
Instalați cureaua trapezoială și reglați tensiunea acesteia.
Reglați jocul supapelor (Vezi aici), dacă motorul a fost fabricat înainte de 1986.
Comentariile vizitatorilor