Dispozitiv antiblocare

De obicei, dacă mașina este echipată cu un dispozitiv antiblocare, frâne cu disc sunt montate pe puntea sa din spate. Cu toate acestea, în varianta de realizare «Golf» acest aparat (in functie de model) poate funcționa și atunci când frânele cu tambur sunt plasate pe puntea spate.

Factorul decisiv de siguranță oferit de dispozitivul antiblocare este capacitatea acestuia de a împiedica blocarea roților atunci când vehiculul este frânat puternic; datorită acestui fapt, posibilitatea de a conduce în continuare în această situație este garantată. Chiar și în cazul frânării de urgență, există totuși șansa ca obstacolul să poată fi condus în jur, menținând controlul roților din spate. Dar nu trebuie să uităm niciodată că un dispozitiv antiblocare nu poate face un miracol. Dacă capacitățile fizice ale dispozitivului sunt depășite, de ex. viteza este prea mare, vehiculul cu dispozitivul antiblocare va începe și el să derape.






Viteza de rotație a fiecăreia dintre roți este controlată independent de patru senzori electronici care înregistrează citirile numărului de rotații ale roților. Senzorii sunt montați pe axul fus sau pe suportul butucului roții din spate și sunt de fapt «sunt în control» pentru numărul de rotații ale jantelor de viteză situate la capătul osiei. În figură, unde senzorii și jantele de viteză se află în versiuni cu frâne cu disc și, respectiv, cu tambur.



Arată cum arată o frână cu disc montată în față când este încorporat un dispozitiv antiblocare. Calculatorul captează aceste semnale indicând numărul de rotații și evaluează orice abateri în raport cu valorile preprogramate. Datorită acestui proces, în combinație cu un dispozitiv hidraulic, presiunea de frânare pe roata corespunzătoare poate fi crescută sau scăzută de 4-10 ori pe secundă, ceea ce este mult mai rapid decât se poate obține cu «intermitent» apăsând pedala de frână. În plus, este posibil să se frâneze controlul fiecărei roți în mod individual, și nu a tuturor celor patru roți în același timp, ceea ce are loc atunci când pedala de frână este apăsată la vehiculele care nu au dispozitiv antiblocare.


Două supape hidraulice distribuie presiunea necesară frânelor roților din față exact în funcție de condițiile drumului. O altă supapă de control controlează frânele roților din spate. În acest caz, sistemul electronic de control reacționează mai întâi la roata care este prima blocată. Cu o frânare optimă, puteți controla în continuare mașina.

Deoarece dispozitivul anti-blocare ar trebui să vă ofere o securitate suplimentară, nu vă recomandăm alte lucrări la el, deși unele operațiuni nu vă vor crea probleme. Cu toate acestea, atelierul va putea înțelege mai bine situația. Cu toate acestea, mașina este întotdeauna supusă unui fel de lucru, care, fără îndoială, afectează dispozitivul antiblocare, deoarece chiar și cu lucrări normale efectuate în sistemul de frânare. de exemplu, eliminarea aerului din sistem se realizează în diferite moduri. Din acest motiv, la efectuarea oricărei lucrări la sistemul de frânare, trebuie să se țină seama de următoarele cerințe.

Curățați temeinic toate elementele de conectare, precum și zonele din jurul lor, înainte de a le deconecta.

Puneți piesele demontate pe o suprafață curată și acoperiți cu folie sintetică sau hârtie curată. Nu utilizați cârpe fibroase pentru aceasta.

Acoperiți sau închideți cu grijă părțile expuse ale dispozitivului dacă reparațiile vor fi efectuate puțin mai târziu. Acest lucru este deosebit de important atunci când mașina este parcată în aer liber.

Montați numai piese perfect curate, nu folosiți niciodată piese care au stat mult timp.

Cu compresoare de aer care pot fi conectate în locul brichetei, puteți utiliza oricând cu succes aer comprimat pentru curățarea pieselor. Nu efectuați niciodată această operațiune cu elementele de conectare deschise ale dispozitivului.

După pornirea sistemului de aprindere, pompa hidraulică setează presiunea de lucru necesară în dispozitiv în 60 de secunde. Iluminarea specială a dispozitivului antiblocare clipește timp de 2-20 de secunde, în funcție de cantitatea de presiune din dispozitiv. Acum unitatea de control electronică verifică componentele individuale ale dispozitivului antiblocare. În cazul în care sunt observate abateri, sistemul de frânare va funcționa ca un sistem tradițional fără dispozitiv antiblocare. In acest caz, i.e. dacă semnalul luminos este încă aprins, contactați atelierul. Specialiștii, folosind sistemul de diagnosticare a defecțiunilor, vor putea găsi o defecțiune a dispozitivului din cauza defecțiunilor electronice sau hidraulice.