Aerul trebuie eliminat din sistemul hidraulic dacă etanșeitatea rețelei de sârmă de frână este ruptă în orice loc sau dacă aerul începe să intre în sistem în alt mod.
Înainte de a ventila unitatea, îndepărtați murdăria și corpurile străine din zonele de aerisire și îndepărtați dopurile de umplere a rezervorului.
În cazul în care un singur cilindru de frână de roată sau scaun de frână a fost izolat, ar fi suficient să aerisești doar acel circuit de frânare respectiv. acestea. fata stanga si spate dreapta sau fata dreapta si spate stanga. În caz contrar, aerul începe să fie eliminat fie la roțile din spate, fie în față, totuși, succesiunea de acțiuni recomandată de producător este următoarea: spate dreapta, spate stânga, față dreapta și față stânga.
După îndepărtarea capacului de praf, conectați furtunul de plastic transparent la supapa de aer corespunzătoare. Agățați celălalt capăt al furtunului într-un vas de sticlă umplut cu puțin lichid de frână.
Puneți asistentul dvs. să apese pedala de frână pe podea. Dacă pedala este pe podea, deschideți șurubul care acoperă orificiul de evacuare a aerului o jumătate de tură. Urmăriți fluxul de lichid care iese din furtun.
De îndată ce bulele de aer încetează să iasă, tot aerul este evacuat din unitate. Țineți pedala de frână apăsată pe podea în timpul ultimei curse, închideți supapa de aer. Apăsați încet pedala.
Efectuați aceleași operații în secvența indicată cu alte dopuri cu șuruburi care închid orificiile de evacuare a aerului.
Încă o dată, acordați atenție faptului că nivelul lichidului de frână trebuie monitorizat continuu, astfel încât aerul să nu fie aspirat în sistem. Fluidul pompat din unitate nu trebuie niciodată turnat înapoi în rezervor. De asemenea, nu utilizați lichid care a fost depozitat deschis mult timp.
Comentariile vizitatorilor