Elemente ale barei suspensiei față împreună cu arborele de antrenare și carcasa rulmentului roții:
1 - piulita autoblocante, 60 Nm
2 - bara suspensie
3 - pentru conectarea amortizorului cu știftul de pivotare
4 - piuliță, 95 Nm
5 - tirant
6 - șurub ax, 45 Nm
7 - arbore de transmisie
8 - inel de rulment
9 - șurub scaun frână, 125 Nm
10 - carcasa rulmentului rotii (axă axă)
Schema de montare a lonjei suspensiei față:
1 - amortizor
2 - manșetă de protecție
3 - opritor de cauciuc
4 - arc șurub
5 - mașină de spălat
6 - scaun cu arc superior
7 - suport bara suspensie
8 - piuliță cu fante
Scoaterea brațului transversal inferior
Deșurubați complet piulița arborelui slăbit și scoateți șaiba.
Scoateți discul de frână de pe butucul roții. Se atașează cu un șurub separat.
Împingeți arborele în afara axului de ax sau ciocăniți-l cu un ciocan de cauciuc. Dacă se folosește o presă, asigurați-vă că carcasa rulmentului roții nu este deteriorată în timpul acestei operațiuni.
Deconectați piulița și șurubul care fixează brațul transversal pe partea inferioară a știftului de pivotare.
Scoateți brațul transversal. Dacă este necesar, introduceți o șurubelniță în fanta axului pentru a facilita deschiderea axului.
1 - șuruburi subcadru, 130 Nm
2 - suport din cauciuc frontal
3 - pârghie transversală
4 - bucșă de cauciuc pentru furtunurile de conectare ale barei antiruliu
5 - șaibă în formă
6 - piulita pentru biela barei stabilizatoare, 25 Nm
7 - șuruburi cu articulație sferică, 35 Nm
8 - balama suport suspensie
9 - șaibă de blocare
10 - clip cu arc cu ac de siguranta
11 - suport din cauciuc spate
Modul de fixare a pârghiei transversale este prezentat în fig. Aici puteți vedea și poziția bucșelor de cauciuc.
Scoaterea axului fuzant
Scoateți piulițele de la ambele șuruburi pivotante de pe partea inferioară a barei de suspensie.
Scoateți cu grijă șuruburile. Se poate dovedi că stau foarte strâns, deoarece tijele lor sunt ciupit. Dacă șuruburile trebuie înlocuite, rețineți că acestea oferă cambra dorită.
Introduceți o șurubelniță în spatele umărului de montare al carcasei rulmentului roții și împingeți carcasa afară din bara de suspensie.
Verificați imediat dacă filetele șuruburilor au fost deteriorate prin detonare. Dacă se întâmplă acest lucru, înlocuiți șuruburile după măsurarea camberului.
Scoaterea rulmentului roții
1 - tirant
2 - piuliță, 50 Nm
3 - inel de rulment
4 - butuc de roata
5 - disc de frana
6 - coroana dintata a dispozitivului antiblocare
7 - butuc roata cu dispozitiv antiblocare
8 - șuruburi pentru fixarea inelului
9 - disc de împingere
10 - arbore de transmisie
11 - inel elastic
12 - șurub scaun frână, 125 Nm
13 - ax
14 - piulita autoblocante, 35 Nm
15 - rulment roata
16 - apărător de noroi
17 - șurub, 10 Nm
18 - scaun frână
19 - șurub disc de frână
20 - capac butuc unguent
Observați coroana înșurubate pe interiorul butucului roții și legată de turometrul ABS.
Așezați butucul roții complet cu carcasa rulmentului și apărătoarea de noroi sub presă și apăsați-l cu atenție folosind un dorn de presare adecvat. Dacă este disponibil un extractor cu două brațe, trunionul de suprafață poate fi presat în butucul roții de la rulment.
Deșurubați apărătoarea de noroi.
Scoateți inelul de siguranță situat în interiorul carcasei rulmentului, apoi scoateți inelul de siguranță exterior.
Apăsați inelul exterior al rulmentului și poziționați carcasa rulmentului (axă axă) pe masa de presare astfel încât gulerul de montare să fie orientat în sus.
Inelul interior al rulmentului rămâne pe butucul roții; trebuie îndepărtat folosind un dispozitiv de extragere adecvat.
dacă este necesar, deșurubați coroana dispozitivului antiblocare de pe butucul roții; acest lucru se face numai la înlocuirea coroanei sau butucului roții.
Arcuri elicoidale și amortizoare
Folosind o clemă cu arc adecvată, strângeți arcul până când toată tensiunea din arc este eliberată.
Deconectați piulița situată în mijlocul rulmentului superior. Aceasta este o piuliță cu fante, care trebuie deconectată folosind o cheie specială (3078). Dacă această cheie nu poate fi obținută, deșurubarea piuliței poate cauza probleme serioase.
Scoateți lagărul superior al lonjei suspensiei. Puteți înlocui întregul ansamblu de rulmenți numai o dată.
Scoateți discul arcului superior.
Scoateți arcurile elicoidale. Există diferite grupuri de toleranțe pentru dimensiunile arcurilor. Izvoarele în sine sunt marcate cu dungi colorate. Prin urmare, atunci când înlocuiți arcurile, este imperativ să selectați două dintre ele cu aceleași semne de marcare. În niciun caz nu trebuie să instalați primele arcuri care se întâlnesc, deoarece sunt proiectate pentru o anumită greutate a motorului, cutie de viteze, stabilitate corespunzătoare a drumului etc., parametri care variază pentru modelele individuale.
Coborâți tamponul elastic de cauciuc de pe tija pistonului amortizorului. Acordați atenție modului în care este pus pe loncherul suspensiei, deoarece părțile sale de capăt sunt diferite.
Verificați funcționarea amortizorului. Pentru a face acest lucru, prindeți capătul inferior într-o menghină și încercați să scoateți și să introduceți tija pistonului. Pe toată durata cursei de lucru, forța de reacție trebuie să fie aceeași. În cazul în care amortizorul a fost așezat plat, acesta trebuie prins într-o menghină înainte de instalare și pompat pentru a elimina tot aerul din acesta. În timp ce faceți acest lucru, îndepărtați încet dispozitivul de amortizare și reintroduceți-l până când rezistența este uniformă. Tot aerul trebuie curățat.
Comentariile vizitatorilor