Demontarea si montarea demarorului

Pe partea din față a comutatorului acționat cu solenoid, scoateți șuruburile și decuplați pârghia cu o singură cale pentru a scoate comutatorul.

Deșurubați și scoateți capacul din spatele demarorului.

Deconectați șuruburile cu capac al rulmentului colectorului.

Apăsați clema de blocare situată la capătul arborelui armăturii (şurubelniţă), scoateți piesele mici și scoateți capacul de pe demaror. Dacă este necesar, scoateți cu o șurubelniță. Salvați șaibe.

Scoateți ambele perii de cărbune de pe dispozitivele de montare și îndepărtați traversele periei.

Trageți în jos carcasa demarorului împreună cu bobinele polilor.

Scoateți șurubul rulmentului și scoateți pârghia.

Scoateți etanșarea de pe scutul rulmentului, acordând atenție locației etanșării.


Periile bobinelor polilor sunt lipite de înfășurările bobinei; ele pot fi înlocuite doar împreună cu întreaga bobină. Dacă se efectuează această operațiune, trebuie efectuate următoarele lucrări.



Deconectați cele patru șuruburi ale piesei polare, scoțându-le cu un dorn de alamă.

Scoateți piesa de stâlp și scoateți bobinele de stâlp împreună cu periile din piesele de stâlp.



Folosind o bucată de țeavă cu un diametru adecvat, doborâți inelul de împingere pentru a elibera inelul elastic (săgeată).

Trageți inelul de siguranță din canelura de pe arborele armăturii.

Îndepărtați bavurile de la capătul arborelui armăturii.



Prindeți armătura într-o menghină și scoateți angrenajul de antrenare în jos de pe arborele armăturii.


Curățați și verificați toate detaliile (cu excepția bobinelor stâlpilor în cazul în care sunt folosite din nou). Verificați dacă înfășurările arse în armătură, cât de netedă este suprafața colectorului. Folosind șmirghel foarte fin, puteți șlefui colectorul, totuși, dacă colectorul este destul de uzat, acesta trebuie rotit la strung, iar diametrul colectorului nu trebuie să fie sub o anumită valoare minimă. Atelier de reparatii auto "Volkswagen" capabil să asigure acest diametru necesar.

Angrenajul de pornire nu trebuie demontat; dacă este deteriorat, acesta trebuie înlocuit.

Demarorul este asamblat în ordinea inversă a dezasamblarii. De asemenea, trebuie menționat că lungimea minimă a periilor de cărbune este de 13 mm. Când înlocuiți periile, zdrobiți peria veche cu clești și curățați capătul plăcii periei (sârmă flexibilă cu toroane). Introduceți fața în noua perie și evantai-o pe cealaltă parte.

Folosiți clești pentru a apăsa fața pe partea inferioară și lipiți pe cealaltă parte.

Acordați o atenție deosebită la următoarele atunci când lucrați la demaror.



Glisați angrenajul de pornire pe arbore. puneți inelul de împingere și întăriți-l cu un nou inel de reținere montat pe arbore. Așezați inelul de reținere pe un suport adecvat operației de presare și apăsați inelul de reținere în inelul de împingere, aplicând o forță de presare pe arborele armăturii.


Dacă trebuie să înlocuiți manșonul în scutul rulmentului colectorului (poate fi presat cu ușurință), o bucșă nouă trebuie presată după preîncălzirea capacului rulmentului în ulei fierbinte timp de 5 minute.

Când amplasați comutatorul cu actuatoare solenoide, asigurați-vă că împingătorul face contact perfect cu pârghia cu o singură cale.

Lubrifiați îmbinările carcasei demarorului cu scutul rulmentului de antrenare cu masă de etanșare «D3».

Jocul axial al armăturii trebuie să fie de 0,1-63 mm. Poate fi reglat prin schimbarea grosimii șaibei de compensare situată între capătul manșonului din capacul lagărului colector și șaiba de blocare în formă de C. Pentru control, asamblați demarorul, verificați jocul axial și, dacă este necesar, corectați-l.