Depanarea motorului

Presiune scăzută

Presiunea de compresie uniform scăzută nu este cu siguranță o alarmă; motivul poate fi diferența dintre măsurătorile diferitelor instrumente. Este îndoielnic când diferența dintre cele patru măsurători pentru cilindri este mai mare de 5 bar.

Inseamna:

• Uzura pistoanelor si a segmentelor de piston.
• Segurile de piston așezate rigid din cauza precipitațiilor.
• Cilindrii nu sunt rotunzi din cauza pistoanelor prinse.
• Depuneri pe tijele supapelor sau scaunele supapelor din cauza reziduurilor de ardere sau a uleiului de motor.
• Supape sparte.

Depanare

Pentru a putea localiza defecțiunea la presiune de compresie scăzută, se folosește următoarea metodă: se toarnă puțin ulei în orificiul duzei și se măsoară din nou presiunea.

Dacă valoarea compresiei rămâne din nou proastă, atunci supapele sunt de vină.

Dacă valoarea presiunii crește, atunci motivul este în segmentele pistonului și, poate, în cilindri. Un simptom tipic al acestei defecțiuni este o creștere lentă a presiunii la pornirea motorului. Uleiul umplut etanșează spațiul dintre piston și peretele cilindrului pentru o perioadă scurtă de timp, iar gazele comprimate nu pot scăpa prin acest spațiu.

Pornirea motorului

Pentru unele lucrări, arborele cotit trebuie rotit manual. Acesta este cel mai simplu mod de a o face:

Ridicați mașina pe un cric, blocați-o în față, porniți treapta a cincea, întoarceți roata suspendată, din care se va întoarce și motorul.

Dacă există un loc suficient de plan, împingeți mașina înainte în treapta a cincea.

Sau, cu o cheie inelară îndoită de 22 mm, rotiți piulița centrală a scripetei alternatorului - întoarceți motorul sub acțiunea curelei.

Nu rotiți niciodată motorul folosind șurubul de fixare a angrenajului arborelui cu came când capacul curelei dințate este îndepărtat! Cureaua poate aluneca dinții și motorul se va deteriora.

Pentru diverse lucrări la motor și la pompa de injecție, este necesar să setați pistonul primului cilindru în poziția punct mort superior (TDC), adică ar trebui să fie la marginea superioară a suprafeței cilindrului. Pentru motoare în patru timpi (căruia îi aparține motorina) În timpul ciclului de lucru, pistonul este de două ori la PMS: o dată la comprimarea aerului de admisie și a doua oară la eliberarea gazelor de eșapament. Poziția este de obicei folosită «aprindere» după cursa de compresie.

Poziționarea primului cilindru «aprindere»

Scoateți capacul supapei.

Întoarceți motorul manual până când ambii lobi ai arborelui cu came din dreapta, vizibili în direcția de mers, sunt îndreptate simultan în sus.

În același timp, pentru o mai mare precizie, acum rotiți arborele cotit astfel încât marcajul «DIN» pe volant a fost situat vizavi de săgeata din orificiul de inspecție al carcasei ambreiajului.

Poziția TDC a fost atinsă.