Funcționează cu un motor nou

Pereții cilindrilor, precum și pistoanele cu segmente de piston în starea inițială, au rugozitate microscopică pe suprafețele lor. După rularea inițială, aceste mici nereguli sunt eliminate, iar piesele se potrivesc bine și strâns între ele. Creșterea prea rapidă a turației unui motor nou sau revizuit poate provoca daune minore (crestături), care, în anumite condiţii, poate provoca deteriorarea ireversibilă a pistoanelor. Trebuie avut în vedere că pentru a prelungi durata de viață a motorului este necesar să se respecte recomandările "Volkswagen" prin rostogolire.

Din cauza asta:

Înainte de primii 1000 km, nu dați accelerația maximă, apăsați pedala de accelerație pentru maximum 3/4 din cursă. În general, evitați turațiile mari.

În intervalul 1000-1500 km, aduceți treptat motorul la turația maximă sau la numărul de rotații corespunzător puterii maxime. Cel mai bine este să porniți motorul pe drumurile de țară. Treceți cu atenție treptele, conduceți cu o viteză crescândă și fiți atenți să nu conduceți la viteză sau la turații maxime, în următorii 500 km puteți crește treptat turațiile. După 500 km, puteți crește treptat numărul de rotații din când în când. Cu experienta «a alerga în» folosește în principal autostrada pentru asta: trafic «la vale» cu o turație relativ mare a motorului, fără a încărca puternic motorul. Motorul trebuie, desigur, să fie complet încălzit și cel puțin 25 km trebuie parcursi după o pornire la rece.

Motorul ar trebui să meargă aproximativ 3000 km. înainte de a putea fi considerat rupt. Dacă în perioada de rodaj predomină ritmul urban al traficului, această distanță ar trebui să fie și mai mare.

Notă: Ceea ce s-a spus aici pentru un motor nou se aplică și mai mult unui motor reglat, care reacționează și mai puternic la condițiile incorecte de rodare.