Verificarea capacului radiatorului
Sistemul de răcire este sub presiune.
Capacul vasului de expansiune este echipat cu un arc selectat în așa fel încât etanșarea închide circuitul de răcire și îl deschide când presiunea atinge 1,2-1,5 atm. Datorită expansiunii lichidului, presiunea suplimentară face ca punctul de fierbere să crească.
Pentru a verifica capacul, aveți nevoie de o pompă de control pentru a furniza lichid de răcire. Înșurubați pompa în capac și manipulați-o până când supapa se deschide. Acest lucru ar trebui să se întâmple la presiunea de mai sus.
Cu aceeași pompă de evacuare, puteți verifica în mod similar dacă există scurgeri, integrând pompa în racordul de umplere cu lichid sau în rezervorul de expansiune.
Aduceți presiunea la 1 atm și verificați dacă manometrul indică această presiune timp de cel puțin 2 minute. Dacă acest lucru nu se întâmplă, există o scurgere în sistemul de răcire, care poate fi mai ușor de identificat atunci când răcitorul este sub presiune (evacuarea lichidului de răcire la scurgere).
Demontarea si montarea unui radiator
Radiator, ventilator actionat electric. ventilatorul acționat de cureaua trapezoială și alte părți ale sistemului de răcire sunt prezentate în figură. Comutatorul termostatului, care este utilizat când ventilatorul funcționează, este înșurubat în partea stângă jos a radiatorului.
Când scoateți radiatorul, motorul ventilatorului, ventilatorul suplimentar și alte părți din apropierea radiatorului, trebuie mai întâi să deconectați bateria, deoarece atunci când contactul este pornit, liniile ventilatorului sunt sub tensiune electrică. Radiatorul se demontează după cum urmează.
Goliți sistemul de răcire. Capacul de etanșare al vasului de expansiune este deșurubat. pentru ca apa să curgă mai bine.
Scoateți amortizorul din față.
Scoateți toate conductele de aer către radiator.
Deconectați liniile de la pinii de conectare ai comutatorului termostatului și ai motorului ventilatorului.
Slăbiți clemele superioare și inferioare ale furtunului de apă. Furtunurile sunt deconectate de la radiator și presate în lateral și nu trebuie să se rupă în același timp. De asemenea, deconectați furtunul dintre radiator și vasul de expansiune. Furtunurile sunt fixate fie cu cleme cu arc, fie cu cleme cu șurub. Pentru instalare se pot folosi cleme cu șurub.
Ambele faruri sunt demontate astfel. așa cum este descris în secțiunea relevantă.
Ambele șuruburi de fixare din partea superioară sunt deșurubate; elementele de fixare sunt îndepărtate. Fii atent la asta. cum sunt instalate. Trageți cu grijă radiatorul afară din vehicul. În același timp, aveți grijă să nu deteriorați celulele de tip fagure ale radiatorului.
Ambele furtunuri de lichid de răcire pot fi îndepărtate în același timp trăgând în afară conductele de legătură.
Dacă acest lucru este necesar, atunci carcasa radiatorului și carcasa ventilatorului corespunzătoare sunt deșurubate din carcasa comună.
Scoateți curelele trapezoidale dintre ambele ventilatoare. Elementele de fixare individuale pot fi văzute pe schema electrică pentru instalarea radiatorului.
Radiatorul este instalat în ordinea inversă a demontării. Sistemul de răcire se umple. După instalare, farurile sunt puse la loc.
Verificarea ventilatorului radiatorului
Dacă ventilatorul nu pornește impecabil, trebuie verificat mai întâi comutatorul termostatului din peretele radiatorului.
Motorul este lăsat să funcționeze până când ventilatorul pornește.
Deșurubați încet dopul pentru apă de răcire, deoarece aburul poate scăpa.
Un termometru este păstrat în vasul de expansiune. Temperatura ar trebui să fie între 93-98°C.
Dacă ventilatorul nu pornește, atunci ambele cabluri sunt deconectate de la comutatorul termostatului și conectate unul la altul. Porniți contactul. Ventilatorul trebuie să funcționeze.
Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci comutatorul termostatului este înlocuit cu unul nou și testul se repetă.
Verificarea senzorului de temperatură al termometrului de la distanță
Cablul este deconectat de la senzorul de temperatură și se fac măsurători între terminal și carcasă folosind un ohmmetru. La temperaturi scăzute, rezistența este foarte mare. Cu cât motorul se încălzește mai mult, cu atât această rezistență devine mai mică.
Defectul poate avea loc și la termostatul de la distanță. Pentru a verifica rapid cablul în modul descris mai devreme, deconectați-l și păstrați-l pe carcasă cu contactul pus. Contactul este pus. Săgeata termometrului de la distanță ar trebui să se miște în poziție «Heiss» («mai fierbinte»). Conectați scurt liniile de testare așa cum este descris pentru a evita deteriorarea termostatului de la distanță sau arderea liniilor de cablu. După această verificare, opriți din nou contactul.
Comentariile vizitatorilor