Demontarea și montarea motorului

Retragere

Motorul, împreună cu cutia de viteze, este scos din compartimentul motor înainte. În cele din urmă, cutia de viteze poate fi separată de motor. Înainte de a începe, vă rugăm să citiți următoarele instrucțiuni.

Condiția pentru extragerea motorului este utilizarea unui mecanism de ridicare puternic.

Trebuie demontat: partea din față a mașinii, carcasa ventilatorului, amortizor (bară de împingere) si unitate frigorifica.

Dacă este instalat un radio, acesta are un cod antifurt care trebuie cunoscut înainte ca bateria să poată fi deconectată de la rețea.

Pentru a preveni deteriorarea unității de comandă electronică a motorului, bateriile trebuie deconectate numai când contactul este oprit. În acest caz, este necesar să acordați atenție suplimentară faptului că, după oprirea contactului, trebuie să așteptați cel puțin 20 de secunde. înainte de a deconecta cablul negativ al bateriei. Așa-zisul «sarma fierbinte» în debitmetrul de aer trebuie să ardă constant înainte. cum este întrerupt circuitul.

Majoritatea cablurilor sunt fixate cu cleme de cablu și capse. Când sunt îndepărtate, se notează poziția lor, iar la instalarea unității de alimentare, cablul este reatașat în aceleași locuri. Unele legături de cabluri trebuie tăiate. pentru a elibera cablul. În astfel de cazuri, ar trebui folosite cleme noi.

Dacă este instalat un aparat de aer condiționat, circuitul frigorific nu trebuie deschis în niciun caz. Aceasta este o sarcină pentru personalul instruit care, datorită utilizării unor dispozitive speciale și numai în atelier, este capabil să reducă presiunea din aparatul de aer condiționat și să reseteze unitatea la presiune.


Pentru a demonta în continuare unitatea de alimentare cu aparatul de aer condiționat instalat, slăbiți compresorul de aer și legați-l ferm de perete, astfel încât furtunurile să nu fie alimentate. Asigurați-vă că țineți cont de faptul că țevile sunt foarte sensibile la îndoire, așa că atunci când demontați acest compresor, fiți deosebit de atenți. Cablul care conectează bateria la carcasă trebuie deconectat în conformitate cu instrucțiunile de mai sus (respectați codul dispozitivului antifurt pentru instalația radio), și apoi scoateți bateria. Bateria de stocare este ținută pe perete cu ajutorul unei plăci de presiune -1- și a unui șurub -3- așa cum se arată în fig. și susținut pe cealaltă parte de o foaie de siguranță. La instalarea bateriei, șurubul este strâns cu o forță de 20 Nm.



Puteți deșuruba capota motorului, deși acest lucru nu este esențial. Dacă se face acest lucru, atunci dimensiunea exterioară a balamalei foii capotei motorului este conturată cu un creion pentru a reinstala capota în timpul instalării în poziția inițială.

Regulatorul sistemului de încălzire este setat pe poziție «Warm» («Cald»).


Capacul de blocare al rezervorului de compensare a temperaturii al sistemului de răcire este deșurubat, motorul trebuie să rămână rece

Scoateți complet filtrul de aer, împreună cu elementele de conectare. Închideți orificiile corespunzător pentru a preveni intrarea obiectelor străine în motor.

Mutați vehiculul fie într-o groapă, fie într-o platformă de ridicare a vehiculului sau ridicați partea din față suficient de mult pe suporturile de cric pentru a permite accesul la partea inferioară a caroseriei. Asigurați-vă că utilizați capre de încredere.

Goliți sistemul de răcire de lichid. Buşonul de scurgere este instalat în conducta de lichid de răcire din partea superioară şi poate fi îndepărtat.

În caz contrar, eliberați furtunul inferior de apă din fiting și trageți-l. Supapa de control al încălzitorului trebuie să rămână deschisă, astfel încât tot lichidul de răcire care a fost turnat să se poată evacua din încălzitor. Lichidul de răcire conține un agent anti-îngheț, care ar trebui extras, fie și doar pentru că a fost prezent în sistem de mult timp. Pentru a face acest lucru, fie rotiți ușor tubul de răcire pentru a direcționa lichidul de răcire în rezervor, fie plasați un rezervor mare și plat sub furtunul radiatorului deconectat pentru a prinde cea mai mare parte a lichidului care se scurge.

Ieșirea lichidului de răcire se realizează de preferință în spațiul liber exterior, pentru a nu polua locul.

Scoateți corpul din față. Asigurați-vă că acordați atenție faptului că în timpul acestei lucrări stratul de lac nu este deteriorat.


Slăbiți clema superioară a furtunului de apă și deconectați-o de la chiulasa. Eliberați și un furtun de la îmbinarea unui radiator. Asigurați furtunurile fie cu o clemă cu arc, fie cu cleme cu șurub. În timpul asamblarii, clemele cu arc pot fi schimbate cu capse cu șuruburi, deoarece sunt necesari clești speciali pentru a strânge clemele cu arc.

Demontați carcasa ventilatorului împreună cu tija tampon și cu radiatorul. La scoaterea radiatorului se efectuează, respectiv, lucrările descrise mai jos.

Deconectați cablul electric de la întrerupătorul termostatului și de la ventilatorul radiatorului.

Deconectați conectorul cablului din spatele alternatorului trifazat.

Deconectați furtunurile de joasă presiune din partea superioară a galeriei de admisie.

Deșurubați suportul de fixare a radiatorului din partea superioară.

Scoateți toate furtunurile rămase pentru lichid de răcire (radiator chiulasa, radiator pompa de apa si radiator vas conservator).

Eliberați complet suporturile radiatorului și scoateți-l din compartimentul motor împreună cu conducta de admisie a aerului și ventilatorul.

Deconectați linia de întrerupere a presiunii uleiului de 1,8 bar, acesta este comutatorul cu cablul galben. În același mod, deconectați linia de întrerupere a presiunii uleiului de 0,3 bar - acesta este comutatorul cu cablul albastru/negru.

Deconectați senzorul de temperatură ulei.

Trageți cablul de înaltă tensiune din mijlocul distribuitorului de aprindere.

Trageți conectorul din peretele distribuitorului de aprindere.


Deconectați cablurile electrice de la cutia de viteze.

Deconectați senzorul de temperatură al termometrului de la distanță.

Urmăriți toate liniile dintre caroserie și motor, marcați liniile corespunzător și deconectați-vă de la motor. Apăsați aceste linii pe perete, astfel încât să nu interfereze mai târziu.

Deșurubați firul corpului din carcasa chiulasei.

Deconectați liniile de la demaror.

Deconectați cablajul de la transmisie după eliberarea dispozitivului de fixare.

Eliberați și trageți furtunurile de lichid de răcire din chiulasă.

Deșurubați cilindrul de preluare din cutia de viteze și înșurubați-l bine în poziție de agățare pe șasiu.

Deșurubați jumperul flexibil din cutia de viteze.

Deconectați cablul de transmisie de la cutia de viteze. În plus, deșurubați suportul de transmisie a cablului din cutia de viteze.

Deșurubați din cutia de viteze și deconectați bobina turometrului. Închideți orificiul din cutia de viteze pentru a preveni pătrunderea murdăriei în ea.

Deconectați cablul de accelerație de la unitatea de segment și eliberați-l din contrareținere. Nu trageți de clema de fixare de pe cablul clapetei de accelerație.

Localizați cablajul de cabluri în compartimentul motor și separatorul mare de conector. (42 de contacte de conectare).

Deconectați furtunul de joasă presiune de la servofrânarea.

Deșurubați pompa servodirecției de pe consolă și înșurubați-o în poziție de agățare pe liniile suportului de susținere a motorului.

Scoateți ghidajul cablului bujiilor, cablul bujiilor și capul distribuitorului.Această lucrare este descrisă la dezasamblarea motorului. Capacul de deasupra chiulasei trebuie de asemenea scos.





Ridicați motorul de pe umerașe folosind buclele de cablu corespunzătoare. De asemenea, este posibil să se fixeze bucle de frânghie de mecanismul de antrenare într-un mod adecvat. Celălalt capăt al acestui cablu este atașat de cealaltă parte a chiulasei. Acest cablu este atârnat de un palan cu lanț sau de o macara și este ușor de ridicat până la starea de tensiune a cablului.

Suportul cauciuc-metal este deșurubat și îndepărtat complet.

Ambele suspensii rămase ale mecanismului de antrenare sunt deșurubate și îndepărtate. În același timp, verifică dacă motorul atârnă ferm de cabluri.

Eliberați arborii de antrenare din conexiunile cu flanșă și, după eliberare, fixați cu un fir într-un loc adecvat, într-o poziție orizontală pe șasiu, se folosește o unealtă de inserție pentru a deșuruba șuruburile, similar unei chei hexagonale de 8 mm, fără de care șuruburile pot fi îndepărtate doar cu mare efort, mai ales atunci când sunt suficient de strânse.

Separați racordul țevii de evacuare de pe flanșa colectorului și eliberați-l de fixarea de pe mecanismul de transmisie.

Ridicați ușor mecanismul de antrenare și rotiți până când. până când poate fi scos din compartimentul motor.

Fiți atenți să nu uitați de niciuna dintre concluzii și că motorul și cutia de viteze nu sunt lăsate să atârne nicăieri. Acest lucru poate fi realizat doar printr-o retragere lentă.

Separați motorul de cutia de viteze.

Instalare

Instalarea motoarelor se efectuează în ordine inversă, totuși, este necesar să se acorde atenție următoarelor puncte.

Verificați starea și înlocuiți, dacă este necesar, rulmentul de eliberare a ambreiajului.

Ungeți ușor suprafețele lagărelor ambreiajului de deblocare și angajamentele penei cu unsoare de grafit. În acest caz, totuși, manșonul de ghidare al rulmentului ambreiajului de eliberare a ambreiajului nu trebuie lubrifiat.



Motorul și cutia de viteze sunt ghidate de știfturi potriviți. Înainte ca cele două părți să fie asamblate, piesele potrivite trebuie să fie deja în blocul cilindrilor. Daca au ramas in cutia de viteze in timpul evazarii, acestea trebuie transferate in blocul cilindrilor si anume: scoase din cutie de viteze si introduse in acest bloc.

Poziționați motorul și cutia de viteze în poziția corectă. Când coborâți mecanismul de antrenare, acordați atenție "trece pe" pe lângă arborii de transmisie.




La instalarea suporturilor de motor, este necesar să respectați Fig. Canelurile din jugurile lagărelor din spate drept și față ale motorului trebuie să se cupleze cu știfturile potrivite din suporturile cauciuc-metal. motor, deci. mai întâi coborât în umerașe înainte de a instala șuruburile.

În primul rând, strângeți manual toate șuruburile suporturilor motorului și cutiei de viteze cât mai strâns posibil cinci sau șase ture cu mâna.





Pompați bine motorul înainte și înapoi până când mecanismul de antrenare este bine așezat înainte de a strânge suporturile individuale ale motorului și ale transmisiei.

Atașați arborii de antrenare și șuruburile multi-dintate cu o cheie specială și strângeți-le la un cuplu de strângere de 45 Nm.

Conectați dispozitivul de eliberare. Aliniați toba principală de eșapament și tubul de evacuare și apoi asigurați-vă cu inelul de cauciuc. Dacă cauciucul este întins, puteți îndoi ușor cârligele de fixare de pe dispozitivul de evacuare. Dacă se aplică prea multă tensiune, inelele de cauciuc se vor rupe.

Umpleți sistemul de răcire dacă robinetul de încălzire este deschis. Umpleți vasul dilatator până la marcaj și apoi strângeți dopul. Lăsați motorul să funcționeze puțin pentru a împinge tot aerul afară. În cele din urmă, verificați nivelul lichidului de răcire și corectați dacă este necesar.

Verificați instalarea cablului comutatorului. Dacă este necesar, efectuați reglajele necesare sau o nouă instalare.