Descrierea sistemului de frânare al mașinii

În funcție de scopul și funcțiile sale, sistemul de frânare este împărțit în funcțional, de rezervă, de parcare și de urgență. Sistemul de frânare de serviciu reglează viteza vehiculului și o oprește cu eficiența necesară. Sistemul de rezervă este utilizat pentru a opri mașina cu eficiența necesară în cazul defecțiunii sistemului de frână de serviciu. Sistemul de parcare este utilizat pentru a menține mașina nemișcată față de drum. Este folosit în principal pentru a ține o mașină în picioare, dar poate fi folosit și ca urgență în caz de defecțiune a sistemului de frânare funcțional.

Mașina folosește un sistem de frânare funcțional cu acționare hidraulică și separare diagonală a circuitelor, ceea ce crește semnificativ siguranța conducerii unei mașini. Dacă unul dintre circuite se defectează, al doilea circuit este folosit ca sistem de frânare de rezervă, ceea ce asigură că mașina se oprește cu o eficiență suficientă.

Sistemul de frânare constă dintr-un cilindru principal, un servofrânare cu vid și frâne cu disc pe roțile din față și frâne cu disc sau cu tambur pe roțile din spate.

Rezervorul de lichid de frână este situat în compartimentul motor deasupra cilindrului principal de frână și alimentează sistemul de frânare și ambreiajul cu lichid de frână. Amplificatorul de frână cu vid reduce forța asupra pedalei de frână, facilitând astfel conducerea.

Mecanismul de frânare al roții din față este un disc cu etrier mobil. Se potrivește bine în roată, are puține piese, inclusiv garnituri și are o greutate redusă. Deoarece transferul de căldură are loc printr-un singur cilindru, lichidul de frână se încălzește mai puțin.


Frâna de mână acționează asupra roților din spate printr-o transmisie prin cablu.

Atenție: plăcuțele de frână produc praf de frână, care conține azbest, care este dăunător sănătății, așa că nu folosiți aer comprimat și nu inhalați praful atunci când curățați plăcuțele de frână.

Atenție: Când conduceți pe drumuri ude, se recomandă să apăsați din când în când pedala de frână pentru a îndepărta incluziunile dăunătoare de pe discurile de frână. Datorită forței centrifuge, apa este evacuată de pe discurile de frână în timpul mișcării, dar pe acestea rămâne o peliculă subțire de grăsimi, siliconi, reziduuri de cauciuc, grăsime și murdărie, ceea ce reduce eficiența frânării. La oprirea autovehiculului după ce ați condus pe ploaie la sfârșitul călătoriei, se recomandă uscarea frânelor apăsând pedala de frână.

Avertisment: După instalarea plăcuțelor de frână noi, acestea trebuie rulate. Pentru primii 200 km de parcurs nu este recomandat sa faci franare maxima fara a fi nevoie.

Atenție: Discurile de frână corodate provoacă un efect de vibrații la frânare, care nu dispare la frânarea prelungită. În acest caz, discurile de frână trebuie înlocuite.

Atenție: Lichidul de frână folosit în sistemul hidraulic de frânare este otrăvitor, așa că dacă intră în contact cu pielea, spălați imediat zona cu multă apă. Dacă lichidul intră accidental în ochi sau în interiorul corpului, trebuie să consultați imediat un medic. Unele fluide tind să fie foarte inflamabile și se pot aprinde chiar și la contactul cu componentele fierbinți ale vehiculului. În plus, lichidul de frână dizolvă vopseaua și plasticul, așa că dacă lichidul intră pe vopseaua mașinii, spălați-o cu multă apă. De asemenea, acest lichid este higroscopic, adică absoarbe umiditatea din aer și, prin urmare, nu se recomandă utilizarea lichidului depozitat mult timp într-un recipient deschis.

Avertisment: Lichidul de frână nu trebuie să intre în contact cu uleiurile minerale. Chiar și o cantitate mică de ulei mineral dăunează lichidului de frână și sistemului de frână.

Atenție: Schimbați lichidul de frână la fiecare 2 ani.