Montarea și repararea anvelopelor necesită instrumente speciale și abilități profesionale. Aceste lucrări ar trebui să fie efectuate numai de profesioniști.
Din motive de siguranță în trafic, dacă este posibil, schimbați anvelopele nu individual, ci măcar pe osii. Anvelopele mai puțin uzate ar trebui să fie întotdeauna plasate pe roțile din față.
Toate cele patru roți ar trebui să aibă numai anvelope radiale de același design, aceeași dimensiune (cu aceeași circumferință) și, dacă este posibil, același design al profilului anvelopei.
Dacă există un model al benzii de rulare care determină direcția de rotație a anvelopelor, există săgeți pe partea laterală a anvelopei.
În acest caz, sensul de rotație a anvelopei trebuie respectat cu strictețe. Acest lucru asigură o performanță optimă a anvelopelor, aderență pe teren umed și reduce uzura și zgomotul anvelopelor. Dacă, la înlocuirea unei roți perforate, este instalată temporar o anvelopă cu rotație față de cea specificată, atunci utilizarea sa în acest mod ar trebui să fie pe termen scurt.
Pe un vehicul cu tracțiune integrală, în plus, toate anvelopele trebuie să fie de același model de la același producător.
În caz contrar, ambreiajul visco, din cauza diferenței rezultate în viteza roților ambelor axe, va crește în mod nedorit ponderea de tracțiune atribuită punții spate. Acest lucru poate duce la rupere.
Adâncimile diferite ale benzii de rulare ale anvelopelor din față și din spate, de exemplu, ca urmare a uzurii, nu sunt atât de importante. Se recomanda insa montarea anvelopelor cu o adancime mai mare a benzii de rulare pe rotile din fata, daca anvelopele din fata sunt uzate mai mult decat cele din spate, acestea au o circumferinta mai mica si se rotesc, deci, mai repede. Prin urmare, există solicitări suplimentare în transmisie, iar anvelopele se uzează mai repede.
Dacă anvelopa roții de rezervă este diferită ca design de restul anvelopelor vehiculului (de exemplu, iarnă sau cu profil larg), atunci o astfel de roată de rezervă trebuie utilizată doar pentru o perioadă scurtă de timp în cazul defecțiunii uneia dintre anvelopele vehiculului și cu o atenție sporită corespunzătoare la conducere. În locul unei astfel de roți, vechea roată ar trebui reinstalată cât mai curând posibil.
Nu puneți niciodată o anvelopă uzată pe o mașină dacă nu știți unde și cum a funcționat înainte.
Cunoașterea marcajelor anvelopelor ajută la alegerea lor.
Anvelopele radiale au următorul marcaj pe flancul anvelopei, de exemplu, 195/65 R 15 91 T, unde:
- 195 = lățimea profilului anvelopei, mm;
- 65 = raportul dintre înălțimea anvelopei și lățimea secțiunii, %;
- R = dispunerea corzilor de carcasă - denumirea literei pentru o anvelopă radială;
- 15 = diametrul jantei discului, inch;
- 91 = indicele capacității de încărcare;
- T = indicele de viteză.
Data lansării este imprimată și pe peretele lateral al anvelopei (în unele cazuri numai pe suprafaţa interioară a anvelopei) – DOT CUL UM8–507 TUBELESS, unde:
- DOT - producator;
- CU - codul producatorului;
- L2 - dimensiunea anvelopei;
- UM8 - tip anvelopă;
- 507 - data fabricației (Săptămâna a 50-a 1997);
- TUBELESS - anvelopă fără cameră (TUBETYPE - camera).
Denumirea jantelor 6J x 15 este descifrată după cum urmează:
- 6J - lățimea roții în inci;
- J - înălțimea marginii laterale a discului;
- x - disc adânc;
- 15 - diametrul de aterizare al discului în inci.
| Indicele de viteză | viteza maxima |
| Q | 160 km/h |
| S | 180 km/h |
| T | 190 km/h |
| H | 210 km/h |
| V | 240 km/h |
| W | 270 km/h |
Comentariile vizitatorilor